鼓式制动器的设计及分析开题报告.doc

? ? xxx学院本科 本科毕业设计开题报告 ?? 题 目 鼓式制动器的设计及分析 学生姓名 xxx 学号 xxxx 所在学院 机械工程学院 专业班级 xxxx 指导教师 xx ? ? 2015 年 4 月 3 日 题 目 ?鼓式制动器的设计及分析 一、选题的目的及研究意义 ? （1）选题目的 近年来，随着生活水平的提高，汽车成了人们出行的主要交通工具，行车安全也成为人们所关注的重要问题。而制动系统则是行车过程中的驾驶员安全一个重要保障。它的主要作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此汽车上必须装设一系列专门装置以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界（主要是路面）对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。鼓式制动器的设计研究目的是通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能、操纵稳定性和热稳定性，改善鼓式制动器制动力与输入力不成比例的问题，提高汽车的安全性能。 （2）选题的研究意义 随着人们对行车安全的日益关注，制动系统也成为了人们评价汽车的重要指标。制动性能好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。鼓式制动器的研究意义在于改进制动系机构、改善制约其性能的突出问题，使其性能和优势得到更大的提升，为驾驶员的安全提供更大的保障。 二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等 ? （1）研究现状 长期以来，为了充分发挥鼓式制动器的重要优势，对鼓式制动器工作过程和性能计算分析方法的研究受到高度重视。这些研究工作的重点在于制动器结构和实际使用因素等对制动器的效能及其稳定性等的影响，取得了一些重要的研究成果得到了一些比较可行、有效的改进措施，制动器的性能也有了一定程度的提高。 1978年，Brian Ingram等提出一种蹄平动的鼓式制动器形式；这种制动器的制动蹄因为受到滑槽的限制，只能平动不能转动，因此没有增势效应，也没有减势效应，与盘式制动器类似，理论上制动效能和摩擦系数的关系是线性的，制动稳定性较好，同时，可以有效地防止传统鼓式制动器普遍的摩擦片偏磨现象，但制动效能因数较低。 1999年提出一种四蹄八片（块）式制动器，通过对结构参数合理匹配设计，制动效能因数有一定地提高，同时制动效能_因数对摩擦系数的敏感性也可以有适当地改善，这就在一定程度上改善了制动效能的稳定性。2000年，提出一种具有多自由度联动蹄的新型蹄－鼓式制动器，该型式的制动器使得制动效能因数及其稳定性得到显著提高；摩擦副间压力分布趋于均匀，可保证摩擦副间接触状态的稳定，并延长摩擦片使用寿命；性能参数可设计性强，可根据对制动效能的需要，较灵活地进行制动器设计。 近年来则出现了一些全新的制动器结构形式，如磁粉制动器、湿式多盘制动器、电力液压制动臂型盘式制动器、湿式盘式弹簧制动器等。对于关键磁性介质磁粉，选用了抗氧化性强、耐磨、耐高温、流动性好的军工磁粉；磁毂组件选用了超级电工纯铁DT4，保证了空转力矩小、重复控制精度高的性能要求；在热容量和散热等方面，采用了双侧带散热风扇，设计了散热风道等，使得该技术有着极好的应用前景。 尽管对蹄－鼓式制动器的设计研究取得了一定的成绩，但是对传统蹄－鼓式制动器的设计仍然有着不可替代的基础性和研发性作用，也可为后续设计提供理论参考。 （2）发展趋势 随着汽车安全性的日益提高，人们对制动性能要求的不断提高，传统的液压或者空气制动系统再加入大量电子控制后，结构和管路布置也越累越复杂加大液压回路泄露的隐患，同时装配和维修的难度也越来越大。因此结构相对简单、功能集成可靠的电控机械制动系统也受到人们的青睐。 全电制动控制不同于传统的制动系统， 因为其传递的是电，而不是液压油或者压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。因此全电控制动系统将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路