轿车半钢丝子午线轮胎三维设计开题报告.doc

? ? xxx学院本科 本科毕业设计开题报告 ?? 题 目 轿车半钢丝子午线轮胎三维设计 学生姓名 xxxx 学号 xxxxxxxxx 所在学院 机械工程学院 专业班级 xxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx ? ? 2015 年 3 月 16 日 题 目 ?轿车半钢丝子午线轮胎三维设计 一、选题的目的及研究意义 ?人类最早期使用的轮胎是木制轮胎，在1493-1495年间哥伦布发现了橡胶，从此展开橡胶制品的运用。在100多年的历史中轮胎作为汽车的重要存在部分，它的发明带来了经济的发展和丰富了人们的生活。目前全世界的道路总长约3000万公里，因此，有近10亿辆汽车用于各种用途。关于支承车辆的轮胎，全世界每年生产超过了10亿条。就地域而言，美国第一、日本其次。我国汽车工业起步较晚，但车辆的使用却排在世界前列，每年都会有大量的外系车辆入境，从而加剧了其它零部件的进口，降低了国内本土品牌车辆的销量，减缓了汽车产业的发展，其中轮胎则作为汽车的主要消耗零部件之一。 半钢丝子午线轮胎是指由胎面胶、胎面下层胶、胎侧胶、胎体（1-2层纤维布组成）、带束层（二层钢丝帘布层）、冠带（按技术设计要有时加一至二层尼龙帘布层，以提高轿车胎的高速性能）、胎圈（由钢丝圈、复合硬胶芯和子口护胶）、内衬层等构成的子午线轮胎，其中半钢丝子午线轮胎的优点包括以下几种（1）转向性能好，提高操纵稳定性。最主要是胎体产生侧向移动，带束层帘线呈周向排列，提高了轮胎的周向刚度，使在同样的侧向力作用下产生较小的偏离角和较高的回正力距，从而提高了车辆的操纵稳定性。（2）滚动阻力小，降低肥耗，节省燃料。因为胎体层数少，带束层刚性高而变形小，使轮胎内部摩擦大大减小。（3）耐磨性能好，由于带束层的刚度大，使胎面的平稳性能得到明显改善，大大减少了轮胎表面和地面接触时的相对运动。另外，胎冠部不产生横向纵向收缩，大大减少了花纺块移动和地面之间的摩擦，与斜交胎相比约减少一半的磨损率。（4）耐疲劳性能好，由于胎内摩擦小，行驶中生热低，提高了耐疲劳性能，延长了轮胎的使用寿命，并可进行多次翻新。（5）高速性能好，由于轮胎结构带束层刚性大，因此出现驻波的临界速度明显高于斜交胎，另外对轮胎具有较高的回正力矩和侧向力，保证了高速行驶下的安全性。（6）乘坐舒适性好，胎体帘线为径向排列，呈现出良好的胎侧柔软性，能充分吸收从地面上传递来的振动，发挥充气轮胎的最佳缓冲性。轮胎的侧向刚度和垂直刚度可以相对独立地进行调节。使胎侧与胎冠各自发挥应有的作用，因此非常容易提高行驶稳定性和乘坐舒适性。（7）提高在干、湿路面上的牵引力和抓着力，轮胎与接地面的单位压力分布均匀，从而充分地利用接地面积，提高了胎面纵向和横向的附着力。（8）阳光吸收比0.93、阳光吸收比不随使用时间衰减、具有与建筑物等同的使用寿命。半钢丝子午线轮胎一般用于轿车，轻型载重货车，客车等常用小型车辆，需求量高市场前景广阔。因此它的发展可以带动经济和社会发展，故半钢丝子午线轮胎的设计是拥有重要意义。 二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等 ?轮胎产业是汽车产业的主要配套产业之一，属于资本密集，技术密集和劳动密集性产业。轮胎的种类繁多，应用领域非常广泛，按途径可分为轿车轮胎、客车轮胎、载重轮胎、农业轮胎、工程轮胎、特种车轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎等；按帘线材料可分为全钢丝轮胎、半钢丝轮胎、纤维轮胎等，其中半钢丝子午轮胎多用于轿车和轻型卡车。子午线轮胎由于具有耐磨、高速、舒适、节油、安全等特点而受到广泛重视，是衡量一个国家轮胎技术现代化水平的标准，是轮胎工业发展的主流方向新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午轮胎经过了高速、高载的考验，已达到国际先进水平；轿车子午轮胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已经稳步推向国际市场并获得认可。 子午线轮胎目前采用的成型方法有两种，一次法成型和二段法成型。其中二次法成型出现较早，因为