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K15+212.5 大桥桩基工程施工专项方案 为了加强钻孔灌注桩施工期间的技术管理， 保证工程质量， 现对 本合同段钻孔灌注桩施工制定出以下具体方案： 一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》 ( JTG/T 50— 2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》 ( JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规范》 ( JTJ 076—95) 5、昌吉农业科技园区伴渠路重要农村公路改建工程《第三册第四篇 桥梁、涵洞施工图设计》 二、施工工艺 1、桩基的施工 本工程桥墩基础为钻孔桩基础。根据本工程地质特点及进度要求， 桩基施工采用SR250C型反循环钻机成孔，钢筋骨架在现场加工，槽 墩桩基础设计桩成 41米，钢筋笼均采用两节， 孔口焊接， 40t 吊车分 节吊装入孔，电弧焊焊接组装，直升导管法灌注水下砼。 2、钻孔桩施工工艺流程(见附表) 3、施工准备 （1）平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直 接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。合理安排泥浆池、沉 淀池的位置。 （2）桩位由测量部进行测设放样，按照基线控制网及渡槽桩基设 计坐标，用全站仪精确放出桩位中心，用十字桩固定位置；用水准仪 测量地面高程，确定钻孔深度，测量的误差控制在 5mm 以内。经验 收后应采取保护措施，防止桩位变动。 4、泥浆制备 采用优质泥浆护壁， 钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、 连续地 补浆，维持护筒应有的水头，防止孔壁坍塌。 灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内。 泥浆性能指标表 泥浆比重粘度（s）含砂率（%）胶体率（%） PH值 1.2-1.517-20 小于 2 大于 98 8-10 5、护筒埋设 （1）护筒一般用 4-8mm 厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径大 20cm。护筒顶部开1个溢浆口，并高出地面 30cm。及时补充浆液, 保持足够的泥浆压力。 （2） 钢护筒埋设应坚实不漏水；护筒入土较深时，宜以压重、振 动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。 （3） 护筒顶面高程：护筒顶面宜高出地下水位 1.5m-2.0m。 6、钻孔 （1 ）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后 的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，应 进行试运转， 并检查各项准备工作是否符合要求， 要求对钻机就位进 行自检，测量护筒顶、平台标高，用于钻孔过程中进行钻孔深测量参 考。 （2） 钻孔时，起、落钻头的速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔 内出土不得堆积在钻孔周围。 套管跟随钻进时， 套管底口应与钻头旋 挖深度相适应确保不超挖。 （3） 钻孔作业应分班连续进行，因故停钻时，将钻头提出孔外，孔 口应加护盖。 填写钻孔施工记录、 交接班时应交待钻进情况及下一班 应注意事项。 （4）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况， 发现沉降现象及时停机处理。 因故停机时间较长时， 应将套管口保险 钩挂牢。 （5）测量钻进深度用测绳系重锤从孔底量至护筒顶部，应经常对钻 孔泥浆及钻机对位进行检测， 不符合要求时应及时改正。 应经常注意 底层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。 （6）钻至设计标高后，相对延长旋挖筒取渣的时间，保证能够取尽 钻渣，但不能加压，以免超钻。 7、清孔 当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔。清孔时应及时向 孔内加注清水或新鲜泥浆， 保持孔内水位或泥浆面标高。 清孔的目的 是使孔底沉渣、泥浆相对密度、黏度、含砂率等指标符合规范要求。 严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 8、检控 各项指标符合要求后，采用检孔器和测绳仪器对孔深、孔径和 孔垂直度等进行检查。孔深、孔径均不小于设计值，孔位偏差不大于 50mm,孔垂直度不大于1%。 9、钢筋笼制作 一次清孔符合要求后立即进行钢筋笼吊装,钢筋笼采用施工现 场钢筋场地加工。桩基钢筋笼加工时应保证： （1）主筋、加强筋和箍筋的型号、尺寸、根数、间距、弯折角度符 合设计要求，焊接搭接长度、弯钩尺寸符合规范要求，相邻两根主筋 焊接接头错开35d,且不小于50cm。 （2）加强筋设在主筋内侧， 每2 米一道，自身搭接部分采用双面焊。 （3）箍筋圈数符合设计要求，偏差不大于 20mm,每圈与主筋全部 绑扎。 10、钢筋笼吊装与连接 本工程钢筋笼总长41m，分为2节（21m/20m ）进行焊接和安装。钢 筋笼沉放时采用 40t 吊车逐段沉放的方法，已插入的钢筋笼，利用钢 管或型钢通过其架立筋将该段承托临时固定。 上段钢筋笼由吊车临时 吊住呈悬吊状态， 上下两段对中使其成为一条直线后， 找正主筋位置 并利用吊坠由前后左右控制垂直度， 调整完成后进行临时焊接， 经检 查和中心在一条直线上，各项合格后，再全面进行焊接