铁道概论第5章 铁路动车组 课件.ppt

适合严寒、多雪、冬天天气 1 、动车组基本构造 动 车 组 基 本 构 造 二 1 、动车组基本构造 动 车 组 基 本 构 造 二 引进动车组的九大关键技术 牵引控制系统 牵引电机 牵引变流器 牵引变压器 转向架 列车网络控制系统 铝合金、不锈钢车体 动车组系统集成 上节内容回顾： 1 、动车的概念：动车和拖车组成 2 、动车组分类： （ 1 ）动力 集中式 ： （ 2 ）动力 分散式 ： 3 、相关代号： T : M: C: K: S: P: 国外动车： ① Regina 庞巴迪 ； ② E2-1000 川崎重工 ③ Velaro-E 西门子 ④ SM3 阿尔斯通 四 方 股 份 长 客 股 份 B S P 引进 消化 吸收 川崎重工 E2-1000 阿尔斯通 SM3 庞巴迪 Regina 中 国 品 牌 西门子 Velaro-E 唐 山 工 厂 ? 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X CRH 2 0 1 0 A CRH 1 0 2 0 C CRH 3 0 5 0 B CRH 4 0 5 0 D 4 、动车组简介 概 述 一 （ 1 ）国内动车组 ? 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X 型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 按动车组的速度等级、车种确定。 A ——运行速度 200 公里、 8 辆编组、座车。 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同 的技术序列单独编排，顺序由 001 ～ 999 依次排列 技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP 动车 组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工 厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。 中国高速铁路动车组简称。 铁道概论 第三章 动车组 1 PPT 课件 动 车 组 概述 CONTENT 动车组基本构造 动车组检修 1 、动车组的基本概念 概 述 一 （ 1 ）动车组：是由动车和拖车或全部由动力 车长期固定地连挂在一起组成的车组。 动车（ M ）：带有动力的车辆 拖车（ T ）：不带动力的车辆 2 、动车组优越性 概 述 一 （ 1 ）固定编组：节约时间、效率高 （ 2 ）轻量化设计：速度快、运输效率高 （ 3 ）采用永久式车钩，降噪降震，舒适性好 （ 4 ）制动灵活、制动距离短，提高行车密度 3 、动车组分类 概 述 一 （ 1 ）动力 集中式 ： 两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的 方式运行。 （ 2 ）动力 分散式 ： 由若干动力单元组成 , 简称 : ×动×拖。 动 力 分 散 动力分散动车组优点 : ? 牵引功率大 ? 轴重小 ? 启动加速性能好 动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。 动 力 集 中 ? 可靠性高 ? 列车利用率高 ? 编组灵活 4 、动车组简介 概 述 一 （ 1 ）国外动车组 日本 E2-1000 法国 AGV 德国西门子 高速动车组 4 、动车组简介 概 述 一 （ 1 ）国外动车组 德国 ICE 法国 TGV 日本 700 系 4 、动车组简介 概 述 一 （ 1 ）国外动车组 原型车 Regina 庞巴迪 ? 最高运营时速 200 公里 ,1998 年投入运营； ? 在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟； ? 理想的中短途客运和城际交通用车。 4 、动车组简介 概 述 一 （ 1 ）国外动车组 原型车 E2-1000 川崎重工 ? 设计时速 315 公里，运营时速 275 公里， 2002 年投入运营； ? 代表日本新干线最先进的动车组技术； ? 可满足中国铁路高速客运需要。 4 、动车组简介 概 述 一 （