项目7 带传动链传动和摩擦轮传动.ppt

（二）链传动的特点和应用 1) 由于是啮合传动，链与链轮间没有滑 动现象，故能保证平均传动比不变。 2) 链传动不需要初拉力，工作时对轴的作用 力较小。 3) 可在高温、低温、多尘、油污、潮湿、泥沙 等恶劣环境下工作。 4) 由于瞬时传动比不恒定，传动平稳性较差，有冲击和噪声， 且磨损后发生跳齿，不宜用于高速和急速反向场合。 应用于农业、采矿、石油化工、运输等机械。 ( 三 ) 链传动的类型与结构 滚子链有单排、碑排和多排。单排滚子链的结构如图所示， 它由内链板 1 、外链板 2 、销轴 3 、套筒 4 、滚子 5 组成。 单排滚子链结构 a) 滚子链构成 b) 单排外链节 c) 单排内链节 滚子链链轮是链传动的主要零件。 链轮的齿形有国家标准。 GB ／ T 1244 — 1997 规定了滚子链链轮 的端面齿槽形状。 a) 实心式 b) 孔板式 c) 组合式 d) 焊接失 链轮的结构与链轮的直径有关。小直径可制成实心式 ( 图 a) ； 中等直径的可制成孔板式 ( 图 b) ，大直径时常采用齿圈可更换的组 合式 ( 图 c) 或焊接结构 ( 图 d) 。 ( 四 ) 传动链的实效形式及维修措施 1 ．链传动的失效形式 (1) 链板的疲劳破坏。 (2) 滚子和套筒的冲击破坏。 (3) 铰链的磨损。 (4) 销轴与套筒的胶合。 (5) 链条的过载拉断。 2 ．额定功率曲线 链传动的不同失效形式限定了传动的承载能力。在特定的实 验条件下 ( 小链轮齿数 z 1 =19 、链节数 L P =100 ) ，并根据理论计算 可求得链传动不发生失效时所能传递的额定功率 P 0 。 3 ．滚子链传动的设计计算 1 ．链传动的平均速度及传动比 1) 平均速度： 2) 链传动的平均传动比： 2 ．功率计算 1) 当 时，链传动能传递的功率为： 设计时 , 先计算出所需的额定功率 2) 当 时，为低速链传动，因其主要失效形 式是链条的静力拉断，故应按静强度校核。根据已知条件 , 然后核 链的静强度安全因数 ，其计算公式为 3 ．链传动主要参数的选择 1) 传动比 。 通常链传动的传动比 , 2) 推荐净 。 3) 齿数 。 全国中等职业学校汽修类通用教材 汽车传动带是汽车发动机重要的零部件，可以说， 传动带的发明和技术进步与汽车工业的发展息息相关， 如 V 带、多楔带和同步带的快速发展，都是为了适应汽 车工业的新技术要求。 在汽车中链传动主要应用于发动机的正时链传动， 使凸轮与曲轴完成相对运动。 项目概述 一、任务导入 观看发动机的工作原理 任务 1 、 2 带传动和 V 带轮 单击打开视频 ? 认识带传动的类型及特点 ? 掌握带传动的组成及工作原理 ? 了解 V 带传动的主要参数 知识 目标 ? 调整发动机皮带 技能 目标 ? 培养动手能力 ? 培养操作严谨的工作态度 情感 目标 二、任务目标 （一）带传动的组成 三、示范讲解（知识点） 由主动带轮 1 、从动带轮 2 和传动带 3 组成。 带传动的组成 a) 摩擦式 b) 啮合式 （二）带传动的主要类型 按带的截面形状可分为平带传动 ( 图 a) 、 V 带传动 ( 图 b) 、多楔 带传动 ( 图 c) 和圆带传动 ( 图 d) 等传动类型。 摩擦式带传动的类型 2 ．啮合式带传动 a) 平带传动 b) v 带传动 c) 多契带传动 d) 圆带动 （三）带传动的特点和应用 摩擦带传动有以下主要特点： 1) 传动具有良好的弹性，能缓冲吸振，传动平稳，噪声小。 2) 过载时，带会在带轮上打滑，具有过载保护作用。 3) 结构简单，制造成本低，且便于安装和维护。 4) 带与带轮间存在弹性滑动，不能保证准确的传动比。 5) 带须张紧在带轮上，对轴的压力较大，传动效率低。 6) 不适用于高温，易燃及有腐蚀介质的场合。 V 带的结构 a) 线绳的结构 b) 帘布的结构 a) b) （四）普通 V 带的结构和标准 （五） V 带轮的结构 V 带轮由轮缘 ( 用于安装 V 带轮的部分 ) 、轮毂 ( 带轮与轴相联 接的部分 ) 、轮辐 ( 轮缘与轮毂相联接的部分 ) 三部分组成。 根据带轮直径的大小，普通 v 带轮有实心轮、辐板轮、孔板轮、 椭圆辐轮四种典型结构 。 （六）带传动的弹性滑动及其主要参数 带是弹性体，受力后将会产生弹性变形。由于紧边拉力 大于松边拉力 ，因此紧边的伸长量大于松边的伸长量，如图 所示。 带传动的弹性滑动 1 ． 确定计算功率 2 ． 选择带的型号 4 ．验算带速 3. 确定带轮的基准直径 5 ．确定中心距 和带的基准长度 若已给出了中心距 ，则 应取给定值 。 (2)