铁路信号基础1共六册.ppt

一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运 输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的 基础设备，包括 信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机 等。 1 、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。 其不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式 控制系统的的接口部件。 绪 论 2 、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作 业的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机，臂板信号机。在 列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实 现数字化。 3 、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传 递行车信息。站内采用 25HZ 反映列车占用情 况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础， 通过它发送各种行车信息。 4 、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系 行车安全的最关键设备。内锁闭方式的 ZD6 系列，外锁闭方式的 S700K 。 二、铁路信号控制设备 易遭雷击，造成设备 的损坏或误动，严重 影响运输生产，对信 号设备必须采取必要 的防雷措施。 凡与外线连接的信号设备必须设 防雷装置。 同时还需要设置防雷地线、安全 地线、屏蔽地线 三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、 区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设 备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口 信号设备等，信号现代化的方向是数字化、 网络化、智能化和综合化。 第一章 信号继电器 第一节 信号继电器概述 一、继电器的基本原理 1 、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的 铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。 2 、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引 力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理： 线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁 吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开 电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接 点闭合。 可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表 示电路。 二、继电器的继电特性 回差特点：吸起值、释放值不一样。吸起值＞释放值 三、继电器的作用 能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个 对象和数个回路，也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能：闭 合阻抗小、断开阻抗大，有故障 → 安全性能，能控制多回路、抗雷击 性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量 使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主 机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。 四、铁路信号对继电器的要求 1 、安全、可靠 2 、动作可靠、准确 3 、使用寿命长 4 、有足够的闭合和断开电路的能力 5 、有稳定的电气特性和时间特性 6 、保持良好的电气绝缘强度。 五、信号继电器的分类 1 、按动作原理分：电磁、感应继电器 2 、按动作电流分：直流（无极、偏极、有极）交流继电器 3 、按输入物理量：电流、电压继电器 4 、按动作速度：正常、缓动继电器 5 、按接点结构：普通接点、加强接点继电器 6 、按工作可靠度：安全型、非安全型（前者称为 N ，重力式 继电器，后者称为 C 型弹力式继电器） 第二节 安全型继电器 一、安全型继电器概述 AX 系列安全型继电器是直流 24V 系列的重弹力式直流电磁继电器， 其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大 部分零件都能通用。 1 、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2 、型号的表示法 采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线 圈的阻值。 3 、安全型继电器的品种及用途 无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏