二建【市政】_城市轨道交通工程 讲义 1301.doc

2019年二级建造师考试网上辅导 　 　 市政公用工程管理与实务 　　　　　 第 PAGE 25页 2K313000　城市轨道交通工程 　　 　　　　2K313010　城市轨道交通工程结构与施工方法　　※重点导读　　选择考点：地铁车站结构组成；新增出入口设置；明挖法施工；盖挖法施工；喷锚暗挖法施工；地铁车站结构形式；地铁区间隧道施工方法比较；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤；不同方法的区间隧道结构（盾构管片）；联络通道。　　案例考点：地铁车站施工方法比较（明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法施工）；地铁车站结构形式；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤。　　 　　　　2K313011　地铁车站结构与施工方法　　一、地铁车站形式与结构组成　　（一）地铁车站形式分类　　地铁车站根据其所处位置、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体详见表2K313011。　　地铁（轻轨交通）车站的分类　表2K313011 分类方式 分类情况 备注 车站与地面相对位置 高架车站 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。 地面车站 车站位于地面，采用岛式或侧式均可，路堑式为其特殊形式。 地下车站 车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站。 运营性质 中间站（多间） 仅供乘客上、下乘使用，是最常用、数量最多的车站形式。 区域站（界域） 在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短交路（大、小交路）的运营模式。设于两种不同行车密度交界处的车站（即中间折返站，短交路列车在此折返）。 换乘站（承叉） 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。 枢纽站（输分） 枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。 联运站（联双） 指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。 终点站 设在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站）。终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。 结构横断面 矩形 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计成单层、双层或多层，跨度可选用单跨、双跨、三跨及多跨形式。 拱形 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。单拱断面由于中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显得高大宽阔。如建筑处理得当，常会得到理想的建筑艺术效果。明挖车站采用单跨结构时也有采用拱形断面。 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马蹄形、椭圆形等 站台形式 岛式 站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。 侧式 常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式。 岛、侧混合式 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧、一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车。共线车站往往会出现此种形式。 　　 　　【例题】城市轨道交通地面站台形式不包括（　）。　　A.岛式站台　　B.侧式站台　　C.岛、侧混合式站台　　D.中心站台 ?? 『正确答案』D『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。参见教材P71。 　　（二）构造组成　　地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。　　（1）车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。　　（2）出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。　　（3）通风道及地面通风亭的作用是维持地下车站内空气质量，满足乘客吸收新鲜空气的需求。 　　（三）出入口设置　　为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定：　　（1）车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口。　　（2）单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口。　　（3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。　　（4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。　　（5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道