2020年度防洪防汛专项施工方案.pdf

防洪防汛专项施工 方案 文档仅供参考 第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金 渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终 点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为 城市次干路，设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路 K0+420〜K0+510段路基回填对轨道墩柱产 偏压及K1+800段需跨 越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响， 桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2X37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 以上工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥 台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面 铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业 （集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 文档仅供参考 二、工程地质条件 1、地形地貌 （1）、K0+000-K0+580 段地形地貌 属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人 类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡 角一般5°〜10。o沿线地面高程226〜258m,地形相对切割深度一 般10〜30m。 （2）、K0+580-K2+064 段地形地貌 属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程222.96-288.25m,相对高差 65.29m，总体地势为东高西低，地形总体上呈 “波浪状”起伏，地 面坡角多在1〜19°之间，局部极个别地带因修建渝武高速等人类活 动形成坡角23〜32。的边坡。 2、气象特征 （1） K0+000-K0+58。段气象特征 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、 多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水 以降雨为主，雪雹少见。 根据气象局提供的气象资料：多年平均气温18.3°C,极端最高气温 43°C（ 8月15日），极端最低气温-3.1°C （1975年12月15日），最冷月 平均气温7.4°C,最热月平均气温28.7°C,最大平均日温差17.6°Co 1959年〜1998年历年最大日降水量266.6mm（ 7月17日），历年一小 时最大降水量63.8mm （1984年6月24日），年平均相对湿度80%, 文档仅供参考 年平均大气压17.7hPa,年平均风速1.4m/秒，年最大风速15.0m/s。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水 沟。里程K0+160处为一渔塘，该渔塘已废弃无蓄水。 （2）、K0+580-K2+064 段气象特征 属亚热带湿润季风气候，具有冬暖春早、夏热秋凉，气候温和， 雨量充沛，空气湿度大、云雾多，日照较少的气候特点，常年平均 气温18.3°C,最热月（8月），极端最高气温44.3°C （ 8月15 日），多年年平均气温27.5°C,最冷月（1月），极端最低气温- 1.8°C （1925年12月15日）。年平均相对湿度80%,年平均降雨量 1185mm ,多年最大年降雨量1990.0mm ,多年最小年降雨量 783.2mm,降雨主要集中在5〜9月，约占全年降雨量的70%,且常 有雷阵暴雨。多年平均蒸发量1138mm。春冬多雾，雾日最长达148 天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发 。常年风速较小，年平均风 速l.lm/s,最大风速28.4m/s,以偏西北风为主。线路区气候全年可 施工作业。