客运专线CPⅢ控制精测网加密作业指导书.doc

客运专线CPⅢ控制精测网加密作业指导书 一般规定 1.1.1加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。 1.1.2加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CPII加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密1个CPII点时应联测2个CPI和2个CPII，且加密点位于已知点中间。 1.1.3 CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上，并采用固定数据平差； 1.1.4各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定： 1 CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标应符合下表的规定； 表1.1-1 CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/180 000 CPⅡ ≤1.7″ 1/100 000 2 CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求应符合下表的规定。 表1.1-2 CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求 控制网级别 附合长度（km） 边长 （m） 测距 中误差（mm） 测角 中误差 （″） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长 相对闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） 对应导线等级 CPⅡ ≤4 400～800m 5 1.8 10 1/55 000 ±3.6 三等 导线环（段）的测角中误差应按下式计算： 式中 fβ——导线环（段）的角度闭合差（″）； n——导线环（段）的测角个数； N——导线环（段）的个数； 注： mD为仪器标称精度； GPS加密CPII网 考虑到既有CPI和CPII的情况，应优先采用GPS进行CPII的加密工作。 1.2.1选点埋石 CPII加密点应采用强制对中标，在桥梁部分CPII加密点需上桥，应单独埋设CPII预埋件，并且沿线路前进方向埋设于桥梁的固定支座顶端的防撞墙顶（纵横向均固定）；路基段应在路肩处埋设加密桩，加密桩应高出轨面 (保证CPIII网联测条件)，埋设应满足《高速铁路工程测量规范》中CPII控制桩要求，需埋设在两个接触网杆之间稳固可靠，不影响行车安全，并方便CPIII网联测的地方。 图1.2 加密CPII及加密二等水准标志 1.2.2 观测 CPII加密要求同精测网原网要求，观测、数据处理均与原测CPII相同。观测前要对网形进行设计，保证CPII加密点间的基线长度（不应太短）在600米左右，并不短于4km联测一个原精测网中的CPI或CPII点，以保证梁上与梁下的平面坐标系统统一，并执行下列指标： 表1.2-1 GPS观测技术要求 级 别 项 目 三等 静 态 测 量 卫星高度角（°） ≥15 有效卫星总数 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间（min） ≥20 时段长度（min） ≥90 观测时段数 2 数据采样间隔（S） 15 PDOP或GDOP ≤8 重复设站 2 1.2.3数据处理 加密CPII控制网原始观测数据应转换为标准RINEX数据格式，并应采用TGO或LGO进行基线向量解算，在对CPII加密点进行整体平差前应先对网中的原CPI和CPII点的稳定性进行分析。对不满足精度要求的原CPI和CPII进行剔除，满足要求的全部作为起算点。 1基线质量检验： 表1.2-2 基线质量检验限差表 检验项目 限 差 要 求 X坐标分量闭合差 Y坐标分量闭合差 Z坐标分量闭合差 环线全长闭合差 独立环（附合路线） 重复观测基线较差 ≤ ，本项目a=5mm，b=1ppm，d取基线或环平均变长(以km计) 2在基线的质量检验符合要求后，应以所有独立基线构成控制网，以三维基线向量及其相应的方差—协方差阵作为观测信息，以一个点的WGS—84的三维坐标为起算数据，进行无约束平差。加密CPII控制网平差应采用中铁二院与西南交大开发的CREEC GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。 无约束平差基线向量改正数的绝对值应满足下式要求： V△x≤3σ，V△y≤3σ，V△z≤3σ 3 GPS网无约束平差合格后，应引入网中联测的CPI和CPII点坐标进行三维约束平差，引入的已知数据应进行稳定性评定。约束平差后基线向量的改正数与同名基线无约束平差相应改正数的较差应满足下式要求： dV△x≤2σ，dV△y≤2σ，dV△z≤2σ 平差后加密点CPII的点位精度应小于10mm，基线边方向中误差≤1.7″，最弱边相对中误差限差为1/100000。 导线加密CPII网 1.3.1 CPII控制点采用测角精度不低于1″，测距精度不低于1mm+2ppm的全站仪施测。加密导线点的埋设要求同CPII点