《GB2020重型汽车操纵稳定性试验通用条件》编制说明.pdf

重型汽车操纵稳定性试验通用条件 编制说明 1 工作简况 1.1 背景 道路车辆的操作稳定性行为是车辆主动安全中的重要部分。 由于在 驾驶员、 车辆、 环境之间相互作用并且该三者之间存在独特的个体复杂 性，因此，对车辆操作稳定性行为的评价存在一定困难。 试验测试条件对测试结果有相当大的影响， 仅在具有相同测试工况 下的测试结果才具有可比性。在 ISO 15037-2-2002 标准中，对重型汽 车操纵稳定性试验测试通用条件有明确的规定，可供汽车企业参考。目 前我国还没有统一的关于车辆动力学试验的一般试验条件， 各企业和研 究机构多参考国外标准制定企业标准， 导致各企业和研究机构使用标准 不一致， 影响企业和研究机构在相互交流时不能统一试验条件，对国内 汽车操纵稳定性试验发展不利。通过此次标准制定能够填补国内空白， 为国内汽车研发公司在该领域的研究提供标准试验条件，促进行业发 展。 1.2 前期研究及任务来源 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长期从事汽车操纵稳定 性测试与分析，完成了 30 余款车的操纵稳定性试验测试，积累了丰富 的经验和数据。本次联合国内多家汽车企业， 共同制定适合我国国情的 重型汽车操纵稳定性试验通用条件，将是可行的。 依据 2015 年 5 月 29 日，全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分 技术委员会的会议决议，对 ISO 15037-2 ：2002 标准进行研究，并进行 国标转换。 全国汽车标准化技术委员会向全标委立项，获得标准编制项目 ( 项 目编号T-339) ，本项目按照立项要求进行编制，制定的标准 将主要规定重型汽车操纵稳定性试验的测试变量、 试验装备以及数据处 理方法、 环境要求等，主要解决重型汽车操纵稳定性试验的测试条件的 一致性问题。 1.3 主要工作过程 《重型汽操纵稳定性试验通用条件》修订工作由工信部组织开展， 并于 2015 年正式启动，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室作为 牵头起草单位与中国汽车技术中心有限公司共同成立标准起草工作组 按工信部的要求完成相关研究任务。 2015 年 5 月前，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室依据国际 ISO 15037-2 ：2002，以及实验室前期研究对 10 余辆重型汽车操纵稳定 性测试的经验，起草了《重型汽车操纵稳定性试验通用条件》草稿。 2015 年 5 月 29 日，向全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技 术委员会提出制定 《重型汽车操纵稳定性试验通用条件》国家标准的建 议，并向分标委进行了说明， 分标委全体委员表决同意开展该项标准的 编制。 2015 年 9 月，通过全国汽车标准化技术委员会向国家提出编制推荐 性国家标准建议书，并申请立项。 2015 年 9 月-2016 年 7 月，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验 室组织标准起草小组开展多轮次的标准编制会议， 对 《重型汽车操纵稳 定性试验通用条件》进行了多次讨论和修改。 2016.07.20-21 ，全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分标委在 南京组织分标委技术专家对吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 提出的《重型汽车操纵稳定性试验通用条件》进行了评审，提出了修改 意见。 2016 年 9 月，国家标准技术评审中心对标准进行了立项答辩， 评审 通过了《重型汽车操纵稳定性试验通用条件》标准编