[福建]海堤开口改造围堰工程施工方案.doc

监A--01 厦门市海堤开口改造围堰工程 冲孔排桩施工期间交通组织方案报审表 编号： 监理机构：厦门市海堤开口改造围堰工程项目监理机构 现上报厦门市海堤开口改造围堰工程冲孔排桩施工期间交通组织方案，请予审查和批准。 附件： 1、厦门市海堤开口改造围堰工程冲孔排桩施工期间交通组织方案 施工单位： 项目技术负责人： 报审日期： 监理机构审查意见： 并于 月 日前报来 总监理工程师： 日期： 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。 厦门市海堤开口改造围堰工程 厦门市海堤开口改造围堰工程施工项目部 2010年4月 项目概况 本工程为围堰工程，根据围堰工程的使用功能应满足围堰场地内永久工程的干地施工要求，是本工程的一大特点，也是本工程围堰场地内永久工程能否按业主要求施工工期完成的前提，为此防渗帷幕施工质量是否满足设计要求是本工程施工的重点、难点项目，施工中应予以特别注意。 内外围堰衔接段（原海堤）防渗帷幕主要是东西两端位于原有海堤段，该段土层为抛石层，防渗帷幕采用单排冲孔排桩。因冲孔排桩横穿海堤上319国道，为保证工程施工时319国道上交通的安全畅通，以及对经济、社会的影响降到最低点，需要对施工范围区的319国道进行交通组织管理。 海堤上319国道路基宽度为50.5m（含预留的城市公共交通通道），其中道路路幅宽度为39.6m，路幅组成为：1.1m（左侧分带）+12.25m（左行车道）+1.5m（中分带）+12.25m（右行车道）+5.0m（绿化带）+7m（非机动车道，兼检修车道），路面为沥青混凝土结构。 二、施工时间及施工影响区域 本工程冲孔排桩施工时间为2010年4月~2010年8月。 本工程主要施工影响区域如下图所示： 三、施工期间交通组织的目标和原则 1、交通组织目标 1）、确保冲孔排桩工程施工顺利进行，为如期完工提供保证； 2）、确保施工期间在海堤上319国道上通行的社会车辆以及公交和非机动车辆的正常行驶； 2、交通组织原则 由于受到项目所在位置的限制，该项目建设必然对海堤上交通产生影响。为尽量减少这种影响，我单位在实施交通组织方案时会遵循以下原则： eq \o\ac(○,1)交通畅通原则：施工期间保证海堤道路交通的正常运行； eq \o\ac(○,2)易实施性原则：施工期间交通组织应结合海堤上道路交通特点，兼顾施工工期、工艺工序、施工组织等技术要求，让交通组织方案具体可行，保证工程的顺利进行。 eq \o\ac(○,3)交通安全原则：合理进行施工现场的防护围挡，设置必要的安全设施和交通引导标志标线，保证行人、车辆交通的安全运行。 eq \o\ac(○,4)与交警及路政各部门密切联系，制定相应的交通管理对策。 四、冲孔排桩施工期的交通组织设计 根据施工总体部署和交通现状，本工程交通组织基本分二个阶段： eq \o\ac(○,1)第一阶段：先行施工靠近内围堰道路上的冲孔排桩，施工时间从4月~6月，封闭中央分隔带北侧机动车道，通过水马进行围护，将南侧机动车道改为双向两车道（一来一回），详见冲孔排桩施工道路改道示意图1。 eq \o\ac(○,2)第二阶段：靠近内围堰道路上的冲孔排桩施工完成后，完成路面恢复，施工靠近铁路侧的冲孔排桩，施工时间从7月~8月，封闭中央分隔带南侧机动车道，通过水马进行围护，将北侧机动车道改为双向两车道（一来一回），详见冲孔排桩施工道路改道示意图2。 五、交通应急预案及保障措施 现场发生交通堵塞、滞留 现场发生交通堵塞、滞留 项目部交通管制小组 现场交通组织 人员进行疏导 交警部门协助 通过媒体发布 路况信息 现场疏导堵塞 车辆及行人 前方各路口 进行分流 反馈指挥部，进行总结纠偏 为保障施工期间交通组织的顺利进行，我部将采取如下措施： 1、组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员经常保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。 2、对交通管制提前公告，以便市民及时了解交通动态，出行避开施工路段。 3、加强交通管理及交通引导工作。 4、加强应急机制工作。如路上车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。 5、做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。