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槽工程施工方案 本标段道路两侧非机动车和人行道在**中街立交桥区主路桥处交汇在一起采用U 型槽下穿京承高速路和地铁13 号线轻轨预留3 孔桥，交汇处U 型槽净宽8m，长度221m，其它段U 型槽净宽6m，U 型槽为整体式断面。施工时，由于该区域地下水位较高，须先进行降水作业，然后进行结构施工。 6.7.1 施工降水 U 型槽结构底板标高最小为34.106，根据地质勘察资料及现场实际条件，拟建场区台地潜水水位标高35.19～39.08m，层间水水为标高32.56～35.22，具有一定承压性。U 型槽开槽施工前，须先将地下水位降至沟槽以下0.5m 以下。 施工降水采用轻型井点降水工艺，沿U 型槽沟槽两侧布置井点，施工工艺与雨水管道降水施工相同。 6.7.2 土方开挖 沟槽采用机械开挖，京承高速路预留3 孔桥下采用小型挖掘机开挖，严格控制槽底标高，严禁超挖，边挖边清，人工清槽见底，达到要求的槽底标高。 排除沟槽表面积水，进行地基承载力检测，如达不到设计要求进行换填处理。 6.7.3 下U 槽结构施工 ⑴砂砾及C10 垫层施工 开槽见底后组织设计、勘察、监理和管理单位共同验槽，达到设计要求地基承力后，进行30cm 砂砾垫层施工，砂砾垫层采用平板振动夯或小型振动压路机碾压密实，然后支模，浇注30cm 厚C10 混凝土垫层，混凝土采用平板振捣器振捣密实。 ⑵底板结构施工 垫层强度达到5MPa 后，即可绑扎底板钢筋、支立底板模板，浇筑底板混凝土。底板使用普通定形钢模板拼装。钢模板使用前要进行除锈，不得使用弯曲、变形的模板。模板反面使用U 型卡卡紧，不得漏卡。模板均匀涂抹一层脱模剂。 模板固定使用方木与钢管。靠近模板先放立撑后放横撑。模板、立撑与横撑之间用铅丝绑紧。并保证一块模板上不少于两根立撑且间距不大于80cm，两道横撑之间距离不大于60cm。在正对立撑的位置安装斜撑。斜撑使用顶丝顶到放在沟槽边坡一侧的方木与大板上。在模板内侧要安装支撑，防止内模净空变小。 模板安装好后要进行校准，边线、高程误差小于质量标准方可进行下道工序。 模板安装好后如不立刻进行下道工序，就需对其进行保护。要防水浸泡。 模板拆除24 小时前需报监理工程师批准，非承重侧模板，在抗压强度达到2.5MPa 时，方可拆除，以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。 由于U 型槽底板存在纵坡，因此底板混凝土一次浇注至侧墙底部。 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题后方可进行基础混凝土的浇筑。 混凝土塌落度一般情况下为10～14cm。混凝土浇注采用泵车和拖式泵。 平整施工现场，确定泵车及罐车就位地点。根据泵车的悬臂长度及布料管长度，确定操作半径，尽量减少泵车移动次数。混凝土罐车进出场地应平整、坚实、宽阔。现场材料堆放场地便于运输。要求混凝土浇筑间隔时间不大于30分钟。以防止混凝土施工中出现施工缝。 混凝土到现场后要对混凝土进行检验，合格后方可使用。主要检验以下几点： 混凝土开盘时间，出场时间，运至现场的时间； 混凝土开盘鉴定，混凝土配合比齐全、无误； 在现场进行混凝土合易性的检测实验，要求混凝土塌落度在要求范围以内。 混凝土无离析现象，混凝土未初凝。 检验合格后要立即使用。在浇筑过程中根据浇筑方量，制作混凝土试块。 试块必须现场制作，并符合实验规范的要求。 混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。并插入下一层混凝土中5～10cm 并停留3～5s。 当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。 在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。 在混凝土浇筑过程中安排专人对各种预埋件进行检查，如发现发生错位要及时调整。 混凝土初凝后终凝前用人工抹面。用木抹子压实，且不少于三遍。 混凝土表面要撒水养护，保证混凝土始终处于湿润状态。如大气温度过高，则在混凝土表面上覆盖塑料布保湿。 ⑶侧墙结构施工 侧墙钢筋与底板钢筋一起绑扎完成，由侧墙钢筋直径较大、较高施工时必需做好固定措施，防止倒塌。 由于侧墙不外露，施工重点保证混凝土结构尺寸和内在质量，施工内侧模板使用尺寸为2000mm×1500mm 组合钢模板，外侧采用普通组合钢模板。 模板使用前必须进行仔细的检查，边角无变形，整体平整度偏差小于2mm方可使用。模板选用模板漆作为脱膜剂。 先搭设施工用脚手架并安装好纵向支撑，纵向支撑临时加固好后才能进行模板的安装。 模板安装好后防止随意晃动造成的整体错位，并尽快进行加固。 在模板与主筋之间用塑料垫块以保证钢筋保护层。垫块与主筋之间用扎丝绑紧。垫块梅花形布置，间距100cm