[山东]港口扩建大管桩试桩典型施工方案.doc

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PAGE PAGE 13 航务工程局第 工程公司 大管桩试桩典型施工方案 工程名称:D港扩建工程 编制单位:D港扩建工程项目部 审批单位: 编 制 人: 审 核 人: 主 管: 主 管: 编报日期: 2005.07.26 审批日期: 一、典型施工的原因和目的 1、原因 D港码头扩建工程基桩采用大管桩(后张法),桩径为Φ1200mm,试验桩长40~52m(不含桩靴)。由于当地水工建筑基础尚无静载试桩资料,根据《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)规定,需要进行静载试验和动静对比试验,并对试验桩进行高、低应变动力检测。 2、目的 ①确定大管桩单桩轴向抗压极限承载力,为合理确定桩长提供依据; ②分析土的阻力分布,打桩时的桩身应力即瞬时沉降特征,为确定打桩控制标准提供依据。 ③对比静载荷试验结果预告应变动力检测结果,验证动力检测参数的合理性,为施工阶段高应变动测提供依据。 ④检验大管桩沉桩工艺。 二、施工方法和组织措施 1 工程概况 1.1工程特点 根据工程地理位置、自然条件和我单位多年的施工经验,本工程施工具有以下特点: 1.1.1 1.1.2 较长的混凝土基桩、复杂的地质条件对打桩船、运桩船等施工船舶的尺度、技术性能以及船员的技术水平都提出了较高的要求。 1.1.3 本工程桩基施工选择后张力混凝土大管桩,设计桩长44m~52m,地质条件复杂,表层土层为粉质粘土,不利于基桩的顺利自沉,影响定位精度,锤击初期易发生跑位现象;土层分布多为粉质土,锤击较困难。 1.2 工程量 本工程试桩总工程量为: 编组 分类 桩型及规格(mm) 设计长度(m) 数量 原位试桩QD39 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 观测桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 原位试桩QD103 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 观测桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 原位试桩1#泊位 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 基准桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 总计   φ1200后张B1大管桩   15     φ1200×18毫米钢管桩   4 2 沉桩施工安排 本试桩工程共施打后张混凝土大管桩15根,长度在52m,拟投入我公司打桩18号船组。按照《D港扩建工程大管桩试桩内容和要求》配备船机设备、选择合适的桩锤和替打等,满足工程要求。并依照编排好的试桩顺序和进度计划施工。 2.1 沉桩顺序: 2.1.1 在布置沉桩顺序时,首先考虑打桩船的外型尺寸,采用模拟打桩船型,结合计算机模拟,进行沉桩站位试验,严禁出现蹩桩和绞缆时碰到已打好桩。其次考虑打桩船起锚移位的频率、方驳喂桩的位置以及后续夹桩、打工程桩等工序的合理紧凑。在考虑上述因素基础上,尽量使沉桩顺序布置的科学、严谨、合理。 2.1.2 QD39的1#施打,2#、3#、4#初打 → QD103的1#施打,2#、3#、4#初打→ 码头1#施打,2#、3#、4#初打→ QD39的2#、3#、4#复打 → QD39的5#~7#→ QD103的2#、3#、4#复打 → QD103的5~7# →码头2#、3#、4#复打→ 码头5#~7#施打 引桥QD39和QD103沉桩编号请参考下图: 码头泊位沉桩编号请参考下图: 3 施工工艺 3.1沉桩工艺流程 打桩船驻位→运桩方驳就位→移船吊桩→移船就位→桩自沉→微调偏位→锤击沉桩→停止锤击→沉桩验收→移船进入下一根桩的施工。 3.2施工操作要点 3.2.1 ⑴、沉桩施工安排原则为打桩船用最小移动频率,可将一个试桩区域的基桩施打完毕。 ⑵、施工前对打桩船的锚机、锚缆进行检验调整以满足施工要求。打桩船抛6根锚缆,悬挂锚重7t的海军锚和丹福士锚各3口,缆长约500m,缆径47.5mm,两口10t锚备用。施工中用起锚艇辅助下锚布缆,缆绳布置注意前锚缆不能出现蹩桩现象,做好锚漂标志;另外,沉桩过程中应根据潮位变化适当调整锚缆的长短。满足船舶定位的需要。为防止在意外情况下打桩船因走锚而撞击已打完桩的现象发生,打桩船抛锚驻位须考虑涨潮落潮和盛行季风影响。并通过调节船内压舱水保持船体姿态。 3.2.2 运桩船定位于试验墩的垂直于轴线方向,由方驳108给其在打桩船左前定位(主钩在桩头方)。 3.2.3 锚缆布设完毕,缓缓移船靠近运桩驳取桩。捆桩采用自锁压扣法,即将钢丝绳在桩上多绕一圈,相互压住。当桩水平吊起后,在重力作用下,锁扣将自行压紧,在立压

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