[山东]船闸改建基坑支护及降水施工方案.doc

XX运河XX船闸改建工程A标段 基坑支护及降水施工专项方案 XX运河XX船闸改建工程A标段 基坑支护及降水 施工专项方案 编 制 人： 审 批 人： 编制单位： 编制日期： XX运河XX船闸改建工程A标段 基坑支护及降水施工专项方案 PAGE 5 一、概况 1.1概况 XX运河XX船闸，设计最大船舶吨级为2000吨级，船闸级别为Ⅱ级。船闸规模为23×234×5（m）（口门宽×闸室长×门槛水深），上、下游主导航墙各长128.6m，上、下游靠船段各长340m，上、下游停泊锚地靠泊长度为1000m。船闸开挖及基坑降水作为船闸施工的一个关键工程，直接关系到后序工程的进度和安全，为此特针对基坑开挖边坡稳定性及基坑降水编制专项方案，以确保开挖和降水施工的顺利进行。 1.2进度计划 根据目前实际情况，开工日期暂定为7月1日。 工 序 2010年7月 2010年8月 2010年9月 2010年10月 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 降水管井 防渗帷幕 边坡防护 二、工程地质 2.1工程地质特征 XX船闸处于南四湖湖区，地貌上属于湖泊和冲积平原地貌单元，根据《XX船闸改建工程岩土工程勘察报告》（山东省鲁南地质工程勘察院，2007.07），将场区土层划分为十大层，而本工程墙后原地面标高为34米左右，基坑开挖深度最低的上闸首底标高为20.68米，因此对本工程有影响的土层只有6层，自上而下的揭露顺序分述如下： （1）杂填土（地层代号①，成因Q4ml） 杂色，松散，成分主要碎石块、碎砖块、少量的煤渣、煤矸石等，含少量土质。本层层厚0.60～3.60m，层底标高▽30.35～34.75，层底埋深0.60～3.60m。 （2）素填土（土层代号②，成因Q4ml） 褐色，棕褐色，褐黄色，稍密，土质成分以粉质粘土、粘土为主，含少量碎砖块、碎石块、灰渣等。本层层厚0.80～4.50m，层底标高▽29.28～32.75，层底埋深1.60～5.00m。 （3）粘土（土层代号③，成因Q4al+pl） 黄褐色，灰褐色，黄棕色，棕灰色，可塑～软塑，含少量铁锰质氧化物、植物根孔及生物碎屑，局部夹薄层粉质粘土。切面光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应。本层层厚1.20～2.80m，层底标高▽29.30～31.80，层底埋深3.20～5.90m。 （4）淤泥（土层代号④，成因Q4al+pl） 灰褐色，棕灰色，深灰色，浅灰黑色，流塑，含少量生物碎屑及腐殖质，局部含少量有机质，局部为淤泥质粘土。切面光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应。本层层厚0.70～2.40m，层底标高▽28.20～30.43，层底埋深3.20～7.10m。本层土具高压缩性，具弱透水性。 （5）粘土（地层代号⑤，成因Q4al+pl） 黄褐色，深灰色，灰褐色，浅灰黑色，可塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物、生物碎屑及钙质结核， 局部夹薄层粉质粘土。切面光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应。本层层厚1.20～7.20m，层底标高▽23.30～28.59，层底埋深4.50～11.78m。本层土具中高～高压缩性，具微透水性。 （6）粉质粘土层，土层代号⑤-1，成因Q4al+pl 黄褐色，浅黄色，棕黄色，深灰色，可塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物及钙质结核， 局部夹薄层粘土。切面光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应。本层层厚1.80～5.50m，层底标高▽21.25～24.98，层底埋深9.40～14.10m。本层土具中压缩性，具微透水性。 （7）中粗砂层，地层代号⑤-2，成因Q4al+pl 浅黄色，棕黄色，中密，饱和，成分主要为长石、石英，含少量泥质，分选性一般，磨圆度中等。本层层厚0.80～3.50m，层底标高▽19.28～22.55，层底埋深11.40～15.50m。本层土具中压缩性，具中等透水性。 （8）粉质粘土层（地层代号⑥，成因Q4al+pl） 黄褐色，浅黄色，棕黄色，深灰色，黄绿色，可塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物及钙质结核， 局部夹薄层粘土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应。本层层厚2.00～6.20m，层底标高▽16.29～19.31，层底埋深14.50～18.00m。本层土具中压缩性，具微透水性。 2.2水文地质和地下水水质 根据山