《交通管理与控制》课程设计校正系数表.docVIP

PAGE H 附表1 饱和流量校正系数表 初始周期时长C= 、相位数j=、计算相位损失时间tFL=、总损失时间L=、总有效绿灯tEG= 进 口 道 车道 功能 车道数渠化方案 对向直行车道数 每周期转弯车数 车道宽度校正 坡度大车校正 直行车道 自行车校正 左转校正 右转校正 直左校正 直右校正 W fW G+HV fg B β tEGj或tEG/j bL fb ξ qT λ或tEGj/C fL 转弯校正 行人或自行车干扰校正 qT qL kL fTL qT qR KR fTR r fr fpb 西 左 直左 直 直右 右 东 左 直左 直 直右 右 北 左 直左 直 直右 右 南 左 直左 直 直右 右 附表2 交通信号配时设计计算表 初始周期时长C=、相位数j=、计算相位损失时间tFL=、总损失时间L=、总有效绿灯tEG= 进口道 车道 设计交通量qd 车道渠化方案 设计饱和流量 Sd 流量比y qd/Sd 最大流量比 流量比总和Y 总损失时间L 周期时长 C 总有效绿灯时间tEG 有效绿灯时间 tEGj 绿信比λ 显示绿灯时间 tGj 最短绿灯时间 gmin q15或 4×q15 每周期转弯车数 q PHF 1 2 或1/2 西 左 直左 直 直右 右 东 左 直左 直 直右 右 北 左 直左 直 直右 右 南 左 直左 直 直右 右 附表3 饱和流量与通行能力计算表 选取周期时长C= 进口道 车道 车道数 基本饱和流量 车道宽度校正 坡度大车校正 自行车校正 左转校正 右转校正 直左校正 直右校正 校正饱和流量 绿信比 通行能力 饱和度 转弯校正 行人或自行车干扰 Sb fW fg fb fL fr fpb fTL fTR Sd λ Q x 西 左 直左 直 直右 右 东 左 直左 直 直右 右 北 左 直左 直 直右 右 南 左 直左 直 直右 右 附表4 延误及服务水平估算表 选取周期时长C= 进口道 车道 车道数 均匀延误 随机附加延误 车道信控延误 进口道延误 交叉口延误 服务 水平 周期时间 绿信比 饱和度 均匀延误 通行能力 控制类型校正 随机附加延误 车道高峰15分钟流率 进口道信控延误 进口道高峰15分钟流率 交叉口信控延误 C λ x d1 Q e d2 di qi dA qA dI 西 左 直左 直 直右 右 东 左 直左 直 直右 右 北 左 直左 直 直右 右 南 左 直左 直 直右 右 PAGE H