路桥工程施工预测与监测方案.doc

PAGE 路桥工程施工预测与监测方案 1施工设计方法 区间隧道两端设计起止里程为XK0+576.226～XK2+084.9，线路长度1508.674米，由两段曲线和两段直线组成，含三个射流风机段及一座排水泵站。 设计采用围护结构开挖法，结构型式采用矩形断面整体式钢筋砼箱型结构。 2 工程难点 本区间土质均为Ⅰ类围岩，明挖隧道穿越软～流塑状粉质粘土层，该层具中高压缩性，易产生土体流动、开挖面不稳现象，地表沉降控制非常严格，施工时应依据设计图，科学组织，确保安全。 3 监控量测目的 ⒈对基坑变形和边坡稳定加以控制，保证施工期间的安全，当基坑变形值接近所设保护等级要求的变形值时及时预警，并采取有效措施来控制变形。 ⒉对在软土地基深基坑采取放坡开挖的工法积累施工和设计参数，以供以后同类工程应用。 3.调整开挖及支护方案、修改施工设计。 4 监测设计 A.编制依据 1.《xx地铁南北线一期工程西延线地质补充初勘报告》 2.《xx地铁南北线一期工程安全监测设计大纲》 3.《xx地铁南北线一期工程安全监测管理细则》 4.《岩土工程勘察规范》（GB50021-89） 5.《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89） 6.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 7.《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 8.《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） 9.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 10.《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） B.监测内容 根据本工程的特点确定的监测项目、测点布置、监测仪器、量测频率见表：《监控量测项目表》。监测项目及监测频率根据施工现场情况在征得业主及设计单位同意后，可适当增减。测量基准点本区间共设6个，均布于线路右侧，离基坑边线距离约50m~80m较稳固的位置。 表6-1 监控量测项目表 监测项目 监测方法 及工具 测点布置 量测频率 观察 土层性状 利用肉眼、罗盘、卷尺等工具对观察与记录 结合实际情况确定 结合实际情况确定 有无滑 坡趋势 有无坑壁渗 水与开裂 量测 基坑周围 地表沉降 精密水准仪，铟钢尺 基坑外30m范围内，测点间距15m，纵向60-80m 基坑外10m内1-2次/天；基坑外10-20m内1次/2天；基坑外20-30m内1次/周 基坑坡顶沉降、位移监测 精密水准仪、铟钢尺、经纬仪 沿基坑坡顶布设， 间距10-15m 1次/1-2天 地下水 位量测 水位管及 地下水位计 纵向60-80m 一个量测断面 1次/1-2天 深层土体 水平位移 侧斜管， 侧斜仪 纵向60-80m 一个量测断面 埋设一周内1次/1-2天；埋设一周外1次/周 基坑边坡收敛 基坑收敛计 基坑内布点， 测点间距15m 埋设一周内1次/1-2天；埋设一周外2次/周 基底沉降 （隆起）监测 精密水准仪，铟钢尺 基坑内布点， 测点间距15m 埋设一周内1次/1-2天；埋设一周外1次/周 建筑物 沉降 精密水准仪、 铟钢尺 结合地表沉降点布设 1次/1-2天 C.监测数量 监测点位数量及监测仪器数量见表6-2。 表6-2 序号 项目 监测点 位数量 仪器名称、精度及数量 仪器名称 标称精度 数量 1 基坑周围地表沉降 600个 精密水准仪、铟钢尺 ±0.01mm 2套 2 基坑坡顶沉降、位移监测 450个 电子经纬仪、精密水准仪、铟钢尺 ±2、±0.01mm 2套 3 地下水位量测 75个 地下水位仪 ±1mm 2套 4 深层土体水平 位移监测 75个 数字直读式测斜仪 K值=2.5v/g 2套 5 基底沉降（隆起）监测 300个 铟钢尺、精密水准仪 ±0.01mm 2套 6 基坑边坡收敛监测 100个 基坑周边收敛计 ±0.05mm 2套 备注：①沉降点及坡顶位移点采用50*50*50cm坑内浇砼内插Ф22钢筋；②水位及土体深层沉降点位采用地质钻成孔内插专用测量管。 D.监测项目预警值设定 监测项目预警值的设定见表：《监测项目预警值表》。 表6-3 监测项目预警值表 量测项目 控制范围 单位 预警值 建筑物倾斜 全线 弧度 0.003 地表下沉 全线 毫米 总沉降≤66 速率2-3mm/12d 基坑坡顶位移 全线 毫米 88 基坑沉降（隆起） 全线 毫米 3mm/d 地下水位 全线 毫米 因是基坑降水开挖，水位下降更有利工程，水位上升预警为≥500mm/d 土体水平位移 全线 毫米 3mm/d 基坑顶部收敛位移 全线 毫米 40 表中预警值仅供参考，具体施工时再与设计院共同研究确定。 E.监测施工组织及管理 ⒈人员组织 针对本工程的特点，组建监测组织机构，监测组织机构见图6-1：《监测组织机构图》。施工开始后，本投