宝马新5系550i轿车技术亮点解析.pdf

宝马新 5 系 550i 轿车技术亮点解析 相对于上一代宝马5系，宝马新一代5系轿车拥有了全新的外观设计、全新的底盘系统、全新的动力 总成以及更加有效的安全系统。宝马新5 系轿车共有4 款汽油发动机及3款柴油发动机，共7个排量的车 型。其中，柴油动力主要针对的是欧美市场。据悉，除550i（4.4 L V8 双涡轮增压）将以进口方式引入 中国外，535i（3.0 L R6 涡轮增压）、528i（3.0 L R6 自然吸气）以及523i（2.5 L R6 自然吸气）都 将国产。作为宝马新5系中的旗舰车型，宝马550i融合了众多的汽车新技术。为了方便广大读者了解该车 型，本文对该车型的主要技术亮点进行一些介绍。 一、发动机 图1 宝马550i 轿车搭载了排量为4.4 L的N63缸内直喷发动机（图1），V8结构，每缸 4气门。该款发动 机全称为N63B44O0，发动机控制单元型号为MSD85，采用FlexRay总线连接。N63发动机首创性地将涡轮 增压器和主催化转换器安置在发动机的V 型区域内，通过缩短导管长度和增大截面积，使进、排气压力损 失降至最低，动力性能得到大幅提升。该发动机在1 750 r/min时，便可输出最大扭矩，且在很宽的转速 范围内，有极平稳的扭矩输出（图2）。与在宝马X5 xDrive48i 上使用的4.8 L N62B48O1发动机相比，N 63发动机的排量降低了，但动力性能却有很大提升。 图2 二、自动变速器 图3 底盘型号为F07的宝马550i轿车采用由德国ZF公司生产的8挡新型自动变速器GA8HP70Z（图3）, 换挡过程的自响应性明显提高,由于传动比差值较小，因此行驶和换挡舒适性较高。变矩器内使用第二代机 械扭转减振器，降低了锁止离合器的滑动比率，因此锁止离合器接合运行范围可以扩大，由此在耗油循环 （KV01）内耗油量降低 5%～ 6%。变速器电子控制单元 EGS集成在电子禁起动防盗锁控制单元内，有更好 的防盗作用。 三、转向系统 图4 在宝马550i轿车上，Servotronic 电子转向助力系统作为标准配置，由集成底盘控制系统ICM进行控 制，根据车速控制转向助力。作为选装的主动转向系统（图4），可变传动比转向器从一侧限位位置工作 到另一侧限位位置时，转向盘转动圈数减小到2圈。车速低于60 km/h时 ，前桥可变传动比转向器与后桥 反向侧偏角HSR相结合，提高了车辆的转弯性能。随着车速提高，主动转向系统的转向控制策略发生改变， 转向器传动比逐渐变大，后轮侧偏角方向与前轮转向方向变成同向，使车辆行驶更加稳定。 四、底盘系统 图5 图6 该车前桥横向稳定杆增加了液压摆动装置（图5），后桥采用空气弹簧（图6），它们与转向、驱动、 制动和减振控制系统相结合，保证了车辆在三维坐标系中的行驶稳定性（图7）