螺栓球与焊接球.pptxVIP

哈尔滨太平国际机场T2航站楼屋盖焊接球网架与螺栓球网架比较;;　 螺栓球和焊接球是空间网格结构最常用的两种节点形式，各有优缺点。无建筑要求条件下，设计者可根据结构跨度、荷载、经济及安全可靠度等方面，权衡利弊，自行确定。 二、问题的提出 1、初步设计评审会，由专家张承启提出; 2、方案修改后，初步设计评审会中由专家唐榕滨提出，经答复及现场沟通，同意按焊接球网架方案进行设计； 3、第三方设计审查中提出，“网架球节点建议选用螺栓球节点，螺栓球节点施工方便快速，焊接球节点焊接及检测工作量大，同时焊接会有残余应力。由于螺栓球节点不能焊接杆件，可在局部区域选择采用焊接球节点。” ; 三、螺栓球网架的优缺点 （一）螺栓球网架的优点 1、所有部件均工厂加工，标准化生产； 2、现场焊接量极少； 3、加工精度高，对形状复杂的结构容易找形； 4、现场电容量需求小； 5、可采用空中散拼的施工方案，节约脚手架。;（二）螺栓球网架的缺点 1、螺栓球网架的承载力受高强螺栓的规格限制，其最大受拉杆件设计拉力值不超过1000kN，使得螺栓球网架更适合于跨度小，荷载小的中小型网架屋盖结构。由于大直径高强度螺栓的淬火不容易淬透，表面与芯部硬度差别比较大，故规范规定高强度螺栓的最大直径为M64x4。采用超过规范使用高强螺栓，必须有大量的试验数据做理论支撑，且当高强螺栓直径过大时，大多数试验设备的能力不能满足试验要求。 2、螺栓球毛坯是通过钢锭锻打而成，螺栓球采用45#优质钢，通过专业锻压企业用250公斤或750公斤空气锤模锻而成球坯。毛坯经正火处理，使其硬度达到HB197～225。在整个生产过程中若是温度控制不严，极易造成球体表面产生裂纹或过烧。这是实际工程中经常出现的问题。 ; 3、螺栓球网架互换性差，同规格球、杆不能互换。施工中，若出现个别螺栓球质量不合格或螺栓球丢失，施工现场无法自行处理，需待厂家重新加工运至现场。在螺栓球加工不发达的地区，问题的处理尤为棘手。 4、螺栓球网架在未按照设计形成约束前刚度差，变形大，宜产生挠度。尤其当螺栓球网架高空散拼时临时支撑刚度不足、临时支撑过少或分块滑移及整体吊装时，螺栓球网架的变形问题非常突出。 5、螺栓球网架拼装过程中，不可避免存在累计误差，造成杆件尺寸或长或短，由于杆件尺寸现场无法更改，只能通过强行就位，使得网架产生较大的安装应力，严重时，会使个别杆件弯曲失稳；同时，由于尺寸偏差，使高强螺栓的拧入程度受到影响，形成更大的安全隐患。多起螺栓球事故由此而引发。; 6、高强螺栓的拧入程度是螺栓球网架能否安全工作的重要指标，实际安装过程中，由于客观因素，高强螺栓不可能按照设计要求一次性拧到位，需要进行反复检查。当某个高强螺栓连接较松，在将此螺栓拧紧的过程中，由于力的重新分配，导致其它高强螺栓连接松动，因此，需要反复调整，反复检查。 7、当螺栓球网架采用空中散拼安装时，工程质量的检查非常困难。 8、螺栓球网架节点不允许焊接，只能通过预留螺栓孔与附属结构连接。螺栓孔的数量及角度必须精确，当与其连接的附属结构尚未完全确定时，螺栓孔无法加工，造成后期的连接非常困难。 9、螺栓球网架吊装加固较为困难。由于网架球节点不能焊接，在构件加工前不能确定加固部位与加固杆件数量，对受拉杆件的加固较为困难。 ; 10、用于螺栓球网架的顶丝强度是按满足正常安装条件下受力状态而设计，实际安装过程中，其所受剪力较大，很容易在高强螺栓未完全拧紧时断裂。顶丝断裂后，很难更换，造成螺栓不能拧紧，造成安全隐患。更换顶丝，需采用钻头将残留在螺母内的顶丝破坏取出，操作过程极易破坏螺纹，螺纹破坏后，需重新制孔、攻丝，螺母强度下降。要更换杆件更是不易。顶丝强度设计不能提高，是因为设计是禁止强行就位的；再者，顶丝直径加粗，削弱了螺母的强度，易造成螺母的应力集中破坏。 11、螺栓球构件种类繁多，检查项目多，质量控制重点多，容易顾此失彼。 12、螺栓球网架的安装工人为普工，无专业资格证书。;四、焊接球网架的优缺点 （一）焊接球网架的优点 1、相对与螺栓球网架，同样规格受压弦杆，其稳定承载力可提高20%，同样规格的受压腹杆，其稳定承载力可提高46%（受压杆件长细比按180计，当长细比越小时，提高的幅度越小）。 2、焊接球采用钢板热压后焊接而成，其质量主要是焊接质量，采用埋弧自动焊可以保证焊接球的质量。 3、焊接球网架所有构件均可工厂加工，包括一端的球杆焊接。 4、焊接球网架同种规格的构件互换性好，球的规格少，且相同规格的杆件也可通过现场简单处理进行