04公路-铁路联合运输开拓 拍摄用.pdf

联合运输开拓之引言 铁路运输开拓及其生产工艺所固有的缺点，使其适应合 理的开采范围大、技术开采深度小。 汽车运输开拓受到合理运距的限制，而且随着开采深度 的下降，运输效率降低、运营费增加，重车长距离上坡运输 使汽车的使用寿命缩短，故其经济合理深度也受到限制。 露天矿的生产实际上经常采用各种形式的联合运输开拓 方式。 17.3 铁路--公路联合运输开拓 适用条件：规模大、生产能力高、运距长、采深大的露天矿。 方式：采场外和采场上部用铁路运输，采场下部用公路运输。 特点样既利用了铁路运输生产能力大、单位运费低、合理运 距长的优点，也利用了公路运输灵活机动的优点。 效益：采用公路-铁路联合开拓的经济效益一般比单一铁路运 输开拓可提高约10%以上，挖掘机效率可提高约20％以上。 17.3 铁路--公路联合运输开拓之转载站 公路--铁路联合运输开拓时，转载站 是中间环节，一般是采用：  转载平台  矿仓  中间堆场 三种方式进行转载。 3 转载平台方式 方式与特点：汽车在转载平台上直接往列车中 卸载。转载台分为单侧转载平台、双侧转载平台。 优点：无需转载机械设备，施工简单，转载可靠。 缺点： 1.汽车与自翻车相互影响大，降低运输设备效率； 2. 转载过程中容易损坏自翻车，出现偏载和跑矿。 适用条件：适用于载重量较小的汽车（20t时） 有缘学习更多+谓ygd3076或关注桃报：奉献教育（店铺） 矿仓转载方式 方式：汽车将物料卸入矿仓，矿仓具有一定的贮存量，矿仓再向铁道装车。 矿仓形式：斜坡式、高架式、半地下式 1. 斜坡式矿仓：矿仓部底斜坡坡度一般为50°~55° 一般应结合地形， 设在山坡脚下。 2. 高架式矿仓：一般设在紧靠山坡角或平地。 3. 半地下式：应适当选择山嘴或山脊开凿隧道 。 矿仓转载方式 优点： 1. 汽车与铁道运输互不影响，不存在相互等待问题。 2. 装卸迅速，可按要求设计一定的贮存量，提高设备利用率。 缺点：建筑费用较高 中间堆场转载方式 图a 挖掘机转载（平装） 方式：汽车将矿岩卸在卸载 平台或卸载沟内，由电铲或 前装机再将物料装入列车中。 两种方式： 1.汽车向卸载平台卸载时， 卸载平台通常设在排土帮某 一台阶上，汽车站在台阶的 上部平盘上，将矿岩向下卸 在台阶坡面上，挖掘机或前 装机站在下部平盘上向铁道 平装车。 有缘学习更多+谓ygd3076或关注桃报：奉献教育（店铺） 中间堆场转载方式 图b 挖掘机转载（上装） 2.汽车向卸载沟（受料坑）卸载 时，挖掘机站在沟底向铁道上装 车。 中间堆场转载方式 优点： 1. 汽车与铁道运输互不影响，不存在相互等待问题； 2. 中间堆场起缓冲作用，可调节和平衡汽车与铁道之 间的运输能力的波动； 3. 转载作业可靠。 缺点： 1. 需增加转载挖掘机，加大了设备投资和生产费用。 2. 中间堆场通常在非工作帮某一台阶上，需要平盘宽 度较大，因此，应考虑稳定性，有可能引起剥离工 程量加大或影响正常延深工程等。 转载方式选取原则 1.工艺简单、生产可靠 2.经济合理 3.充分发挥运输设备的效率 4.符合安全环保要求 对于设在露天矿深部的装载站，布局形式要求： 1.装载工作平台宽度尽量小 2. 布局紧凑 3. 尽量缩短受矿、装载和转载车辆的入换时间。 10 谢 谢！