防汛施工安全方案.doc

防汛施工安全方案 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一 编制依据 1 二 工程概况 1 三 围堰施工方案 3 四 设计排水出路与现况排水系统的关系 6 五 施工计划安排 6 六 防汛应急预案 10 七 安全保证措施 11 八 文明施工及环境保护措施 11 PAGE 11 一 编制依据： 1.1xx高速公路（xx段）工程施工图设计； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.4《中华人民共和国防洪法》； 1.5《中华人民共和国水法》； 1.6《中华人民共和国防汛条例》； 1.7国家防总办公室制定的《城市防洪预案编制大纲》； 1.8现况调查资料。 二 工程概况： 2.1工程概述： xx高速公路（xx段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。标段内桥梁工程所涉河流主要有新风河、凉凤灌渠及北野场灌渠。 本工程设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥均跨越现况新凤河及凉风灌渠，新建桥梁的部分下部结构位于新凤河及凉风灌渠河道范围内，结构施工需要在局部围堰之后进行施工。同样，北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽，其结构施工也需要在河道围堰导流后方可进行。 其中，新凤河河道范围内桩基128棵；承台32座；墩柱32棵；现浇箱梁6联。凉凤灌渠范围内桩基20棵；承台5座；墩柱13棵；现浇箱梁4联。北野场灌渠范围内桩基22棵；承台6座；桥台6座；预制板梁36片。 2.2现场调查情况： 经现场调查，现况新凤河河道上口宽50m，下口宽30m，流水面宽8m，流速约0.3m/s，承台底高程22.26~23.37，河底高程26.78~26.92，现水深1m，河岸高程30.70，河道高度约2.8m，百年一遇洪水位30.45，河床底部为0.6m厚淤泥，河床渗水性较小。 凉凤灌渠位于新凤河北侧，与新凤河相通，渠内上口宽约15m，下口宽7m，承台底高程27.5；河底高程27.3，水深约0.5m，渠深4m。 北野场灌渠位于本工程东侧，南北向与六环路相交，其上的现况北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽。该灌渠上口宽10m；水面宽8m，承台底高程25.45；河底高程27.5，水深1.2m。 三 主要度汛工作内容： 3.1新凤河河道围堰作业： 1）围堰施工 结合施工现场实际情况，新凤河围堰采用“钢桩+木板”式挡土围堰，北岸直线段长度149m，南岸直线段长度182m，迎水面设置倒流尖。围堰高度约2.8m并与现况岸顶齐平。剩余流水断面宽8m。见附后新凤河围堰平面图 围堰结构钢桩采用20#工字钢，设计间距1m，长度为6m，打入河底3m，自由端悬臂3m。钢桩采用吊车配合振动锤打入，打设钢桩时需严格控制好桩位及间距。钢桩插打完毕后内侧横向安设5cm厚木板，最后在堰后分层回填土方并压实。 2）下部结构施工 ⑴桩基 根据地层情况、钻孔深度、钻孔直径我部采用旋挖钻机成孔。旋挖钻机成孔迅速，可以满足河道范围内桩基快速施工的要求。进场使用前全面检查钻机的各项性能，以保证机械工作正常。施工过程中泥浆循环使用，泥浆池采用半地下式，池顶高于泥浆液面1m以上，并采用塑料布铺底，防止泥浆外溢，污染河道。桩基施工完毕后用运输车将剩余泥浆自然蒸发失水外弃，泥浆外弃后回填砂砾或粘土，并分层夯实。 ⑵承台 设计承台底面距离现况河底3-4m左右，采用挖掘机分两次开挖到底，开挖时密切注意围堰稳定及渗水情况，如有情况，立即停止开挖并进行加固处理。基坑底部设置集水井，并设水泵抽水，以保证槽底干燥。承台采用大块模板支模，溜槽浇筑混凝土以加快施工速度。承台达到2.5MPa的拆模强度后，及时分层回填，并碾压密实。 ⑶墩柱及桥台 承台施工完毕后，立即支搭脚手架进行柱、台的施工。墩柱模板采用外加工定型钢模板，桥台模板采用大块木模，模板一次支搭成型。混凝土采用泵车连续浇筑，一次浇筑成型。 3）上部结构施工 跨越现况新凤河的设计桥梁上部结构均为现浇预力混凝土箱梁，采用桁架门洞过河的方法进行箱梁施工。 贝雷梁门洞跨度为10m，为单层双排形式，贝雷片高度为1.5m，全长12m，间距0.9m布置。下部浇筑边长100cm、厚度为80cm 的C30混凝土扩大基础。贝雷梁上支搭箱梁排架并浇筑混凝土。 3.2凉凤灌渠导流作业： 跨越凉凤灌渠的桥梁施工前，新规划的凉凤灌渠已完成施工，与新建凉凤灌渠相交叉位置的设计桥梁采取门洞跨越的方式进行施工。 3.3北野场灌渠围堰作业 该灌渠处于六环路下，桥下空间狭窄，桥梁桩基、承台及桥台施工且承台间的设计