钢箱梁悬拼交底.doc

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号： 施表31 工程名称 xx高速公路（xx段）工程第三标段 交底部位 钢箱梁悬拼 施工单位 xx市政建设集团有限责任公司 交底内容： 工程概述 B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。 受交通导改影响，中间隔离带的焊接接口无法搭设临时支架。经再次调整，改为无支架的悬拼施工。悬拼架设采用钢梁顶部设置工字钢搭接的方式，待悬拼接口焊接完成再拆除此工字钢。全桥共有6个悬拼段吊装，存在6个悬拼接口安装，需要制作12根悬拼工字钢。 施工流程 南侧钢梁接口的拴接及复查隔离带支架强度和高程→悬拼工字钢材料等准备→悬拼工字钢制作→悬拼工字钢安装部位的隔板顶板剪力钉割除→悬拼工字钢及加劲板安装→钢梁分段吊装→吊装时悬拼工字钢搭接固定→悬拼接口的码板定位和定位焊接→吊车持续吊装→悬拼接口对接焊缝的焊接（先底板、次腹板、后上翼板）→悬拼接口主要角焊缝的焊接→箱内底板纵肋的装配和焊接→吊车摘钩→对接焊缝和主要角焊缝的无损检测→拆除悬拼工字钢（也可最后拆除）→箱外补涂装→补焊接箱内隔板上翼板顶部的剪力钉→补涂装箱内漆。 施工工艺及质量保证措施 悬拼段的安装主要涉及切割、装配、焊接、涂装、拴接等工序，为保证施工质量，主要采取以下施工工艺。 悬拼工字钢制作工艺 悬拼工字钢的制作包括切割、装配、矫正、焊接、打磨、制孔等。 切割采用半自动或自动焰切，加劲板采用手工焰切。 焊接采用CO2气体保护焊接。工字钢腹板与翼板为坡口半熔透焊接，对接焊缝为熔透焊接，其他焊缝为普通角焊缝。 矫正采用机械矫正。制孔采用钻孔。 悬拼工字钢顶部设置吊耳，以利于安装和拆除。 悬拼工字钢安装工艺 现况安装悬拼工字钢的隔板顶部已焊接剪力钉，此剪力钉在悬拼工字钢安装前须割除，并打磨切割位置。 焊接完成悬拼工字钢的加劲板。 悬拼工字钢吊装至待安装区的隔板顶后，统一与隔板翼板进行制孔作业。 悬拼工字钢吊装至待安钢梁顶部后，采用高强度螺栓拴接固定。高强螺栓规格为M24，10.9S级。设计预拉力50KN，施工预拉力为55KN。施工终拧扭矩不低于172NM。 高强螺栓分初拧和终拧两个工序。终拧后方可进行吊装作业。 悬拼接口焊接工艺 吊装位置准确后，首先采用“定位码板”，将悬拼接口的相邻两段进行固定。定位码板厚14—20mm，约100—300mm间距布置一处。码板大样参见图 悬拼接口定位完成，开始进行正式焊接。焊接前，先打磨待焊区域30mm左右，露出金属光泽。打磨后，焊道反面设置陶瓷衬垫，采用CO2气体保护焊接进行打底焊接，打底焊接完成，清理底层缺陷杂质。而后进行中间层和面层的焊接。 陶瓷衬垫粘贴时，保证粘贴牢固，居中，粘贴无缝隙，不造成焊液溢流。打底焊接后，及时清除陶瓷衬垫。 每个接口的焊接顺序基本按照先底板、次腹板、后上翼板的顺序焊接对接焊缝。如果实际操作空间允许也可底板、腹板同时焊接。 底板、腹板对接焊接完成，进行主要角焊缝的焊接。 底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成后，进行箱内底板纵肋的嵌补段的装配和焊接。底板纵肋装配时，保证位置准备，对接焊接部位留10mm左右装配间隙。 底板纵肋焊接保证焊脚高度，对接焊缝保证熔透要求。 底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成24小时后，进行超声波无损检测，合格后方可转序。 悬拼工字钢的拆除工艺 悬拼接口焊接工作全部完成后（包括箱内纵肋焊接），方可拆除悬拼工字钢。 悬拼工字钢采用拆解螺栓的方式拆除，不宜从中切断吊装拆除。 工字钢拆除后，吊装至地面存放或直接吊装至运输车辆上。 如条件不允许，悬拼工字钢可在钢梁全部安装完成后再拆除。 涂装工艺 悬拼接口的焊缝无损检测完成，进行补涂装作业。 涂装前，采用磨光机打磨去除焊道周围的铁锈、杂质等物，除锈达到St3.0级。 尽量采用辊涂或刷涂作业，以保证社会车辆不沾染涂料。条件允许时也可采用无气喷涂作业。 涂装按底漆、中间漆、面漆的顺序进行，保证总漆膜厚度不低于240μm。外观颜色与周边漆颜色得当。 剪力钉焊接工艺 剪力钉焊接主要为悬拼工字钢拆除后的补焊剪力钉，此剪力钉采用CO2气体保护焊焊接，保证焊接外观和焊脚高度。 安全防护措施 一般规定 所有施工人员均进行安装阶段的安全技术交底和安全教育。同时做到施工人员人名准确、清晰，100%做到注册登记。 所有特种作业人员均持证上岗。 所有施工和管理人员，劳保用品均穿戴整齐、合格。 采用的设备，均满足安全使用要求。 临时用电满足安全要求。 高空作业人员正确穿戴安全带。 交通安全 严格按