汽车构造教程-6柴油机燃料供给系.pptx

第六章 柴油机燃料供给系;§6.1 柴油机燃料供给系概 述;燃油滤清器;;发火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性—指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度—决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点—指柴油冷却到开始失去流动性的温度。;§6.2 可燃混合气的形成与燃烧室;㈢可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期;㈣对混合气形成的要求： ①成分要求：α=1.3～1.5 α过大，混合气过稀，燃烧速度慢，散发热量多，Ne↓ α过小，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加，冒黑烟，经济性变坏。 ;二、燃烧室;2.球形燃烧室;3.预燃室式燃烧室;涡流室式燃烧室;§6.3 柴油滤清器;限压阀;四、两级柴油滤清器 ;§6.4 输 油 泵（P216） ;手柄;（1）吸油和压油行程： 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。;手柄;输油泵工作情况示意图;§6.5 喷 油 泵;四、A型喷油泵;;直槽;减容体;出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。;1.柱塞上行;a.从上止点到柱塞斜槽封闭径向油孔之前。;;B.供油过程 当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住柱塞套上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。;C.回油过程 柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。??时便开始了下一个循环。;hg;;（四）传动机构——驱动柱塞往复运动;h;§6.6 喷 油 器;二、孔式喷油器;孔 式喷 油 器 结 构;工作过程： A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。 B、停油：当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。;三、轴针式喷油器;§6.7 调速器;1、按功能分有单程式、双程调速器、全程调速器。 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器、液压式调速器、复合式调速器、电子式调速器。 ;高速弹簧内座; 怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间移动，高速弹簧不起作用。 怠速转速升高，飞锤外张，油量调节拉杆右移，减油。 怠速转速降低，飞锤收拢，油量调节拉杆左移，加油。;RQ型两极调速器全负荷位置;RQ型两极调速器全负荷位置;1、结构;1.起动 起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调节套筒右移至最大供油量位置。;2.怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，供油量增加。;3.中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。;4.超速 在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车