盖梁模架安全技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号： 施表31 工程名称 x高速公路（x段）工程第三标段 交底部位 盖梁模架 施工单位 x市政建设集团有限责任公司 交底内容： 1、工程概述 本工程主要构筑物为互通式立交1座，其中包括x主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中主桥Z11轴~Z30轴；D匝道桥D11轴~D15轴；东赵村桥DZ03轴~DZ05轴上部结构为预制小箱梁或T梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。主桥盖梁长18.9m，宽2.2m，高1.6m；D匝道桥盖梁长6.82m，宽2.2m，高1.6m；东赵村桥盖梁长7.8m，宽2.0m，高1.4m。 盖梁采用碗扣支架，排架高度4.3m~7.9m。底模、端模采用木模板，侧模采用定型钢模板。 主要工程量 序号 桥名 几何尺寸m 数量 片 主线桥 18.9×2.2×1.6 40 D匝道桥 6.82×2.2×1.6 5 东赵村桥 7.8×2.0×1.4 3 2、主要施工方法及技术措施 2.1碗扣支架及模板支搭工艺流程 测量放线→地基施工→地基弹线划定支搭区域→铺横向木板、立杆定位→竖立杆→安装第一步横杆并与立杆扣紧→安装第二步横杆并与立杆扣紧→接立杆→加设剪力撑及扫地杆→测量高程、支搭底摸→盖梁钢筋绑扎、波纹管安装→拼装侧模并固定→端模安装。 2.2碗扣支架及模板拆除工艺流程 端模拆除→侧模拆除→张拉、压浆→下调顶托拆除底摸→拆除横杆→拆除剪刀撑→拆除立杆→构件及模板按规格堆码。 2.3排架基础处理 1）对于现况路，地基承载力好，故可直接利用原旧路直接搭设支架。 2）一般地段：承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按93%控制。 3）排架基础采用50cm厚6%灰土或砂石处理，也可采用30cm厚砖渣平整压实，然后再铺设20cm厚的灰土或砂石，压实度按93%控制。 4）在处理过的地基范围四周挖设30×30cm的排水沟，排水沟与地面自然排水沟连通，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。经监理工程师对支架基础验收同意后方可开始搭设支架。 2.4排架搭设 1）盖梁下部支撑采用碗扣钢支架体系，满堂红支搭。结构投影下支架立杆横桥向及顺桥向间距为0.6m，横杆步距1.2m。主线桥排架宽5.4m（0.6 m×9），每侧宽于盖梁结构1.6m，排架长21.6m（0.6 m×36），每侧宽于盖梁结构1.35m。D匝道桥排架宽5.4m（0.6 m×9），每侧宽于盖梁结构1.6m，排架长9.6m（0.6 m×16），每侧宽于盖梁结构1.4m。东赵村桥排架宽5.4m（0.6 m×9），每侧宽于盖梁结构1.7m，排架长10.8m（0.6 m×18），每侧宽于盖梁结构1.5m。 2）杆件组合采用3m、2.4m、1.5m、0.9m等立杆高度安装接高，横杆采用0.6m的杆件。立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。杆件连接时必须连接紧密、牢固，立杆顶端及底端设拉结杆。 3）采用可调60cm的下底托、上顶托，底托下铺设5cm厚通长木板。顶托、底托丝杠调整长度不大于30cm。 4）排架支搭完成后剪刀撑纵横向加固，剪刀撑采用Ф48钢管和旋转扣件与立杆连接，与地面夹角设置为45～60°，使排架形成整体。 ⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。 ⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。 ⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。 5）盖梁外范围施工平台满铺木板，支架顶四周用脚手管围成安全护栏，加设安全护网，防护高度不得低于1.2m。 6）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.7m。 7）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。 8）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。 2.5模板加工及安装 盖梁侧模板采用分片拼装的定型钢模板。由于底模周转速度较慢，侧模周转速度较快，所以为了保证施工速度，底模同时采用整体式木模大底，采用“帮夹底”形式与钢侧模进行架上组合。 1）钢模板型式 盖梁侧模采用大块钢模板，委托专业加工厂设计加工。面板厚5mm，横采用8#槽钢，间距28.3cm，竖肋双14#槽钢，间距75cm，模板上下缘横向采用Φ20螺栓体外对拉，顺向间距75cm。 2）钢模板涂刷