汽车维修课件 第五章.pptx

第五章  汽车修理工艺;;第一节 汽车修理的经济效益分析;第一节 汽车修理的经济效益分析;第一节 汽车修理的经济效益分析;若 R0 则维修合理。;; 由此可见，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率。;第一节 汽车维修的经济效益分析;第一节 汽车维修的经济效益分析;二、汽车合理更新的决策方法;二、汽车合理更新的决策方法;第二节 汽车修理工艺过程;1. 就车修理法;2. 总成互换修理法;二、汽车修理工艺过程的统筹与优化;1.发动机大修工艺过程工序关系表;2.发动机大修工艺统筹图;计算步骤; 关键路线:从始点到终点，所有线路中所需工时最长 的路线 最早开始时间 最迟结束时间 节点时差 在关键路线上，S(i)=0 在非关键路线上，S(i)0。 S(i)越大，说明人力，物力资源在该节点过于集中，应调向关键路线，从而缩短整个工时。;第二节 汽车修理工艺过程;第二节 汽车修理工艺过程;第二节 汽车修理工艺过程;三、汽车修理的作业组织 按工位分为： 1.固定工位作业法： 在一个工位完成全部修理工作 2.流水作业法： 全部修理作业是在由几个连续的 工作位置所组 成的流水线上进行 按专业分工分为： 1.综合作业法： 它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作 2.专业分工法： 将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。;第三节 汽车的接收、解体与清洗;第三节 汽车的接收、解体与清洗;一、汽车的检验接收 ;二、汽车及总成的解体 送检车辆经外部清洗后进行解体，即将整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将各总成拆成零部件。;二、汽车及总成的解体;三、汽车及零件的清洗 1.汽车外部清洗 进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行。 ;各种类型清洗设备的特点和选择原则;清洗设备简介： 1）底盘喷洗 2）车身喷洗 3）辅助设备 ① 油、泥、水分离器 ② 吹干、擦拭、抛光机;三、汽车及零件的清洗;(2)积炭的清除 积炭的生成原理 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体—羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，俗称积炭。 积炭的危害 降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合器先期燃烧，破坏发动机正常工作。;清除方法 机械清除法 金属刷子或刮刀清除 碎骨高压清除 化学清除法 采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和溶解。 熔盐清除法 将零件放在温度为400℃+10 ℃的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5%的氯化钠液体中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。;3. 水垢的清洗;4. 预防水垢的对策 ;(3)加入软化剂法 锅炉检验所软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠(小苏打)或氢氧化钠(烧碱)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氢钠或每升水加 0.6~0.7g氢氧化钠的比例添加软化剂。 (4)用防腐剂(重铬酸钾K2Cr2O 7)法 在冷却液中 经常加注重铬酸钾，既能起到防止水的腐蚀，也能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定使用DCA冷却液、加有防锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢及防冻作用。;第四节 汽车零件的检验分类;第四节 汽车零件的检验分类; 零件检验方法分类;（一）零件检验方法的分类 外观检验 几何尺寸测量 零件位置公差测量 零件的内部组织缺陷的检验 平衡检验;（二）汽车零件形位误差的检验 1.平面度误差的检测 2.圆柱度误差的检测 3.圆跳动的检测 4.平行度误差和垂直度误差的检测 5.同轴度误差的检测;（三）零件隐蔽缺陷的检验 ;（三）零件隐蔽缺陷的检验 ;第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 ;二、汽车总成装配原理与试验 1.总成装配的基本概念 1)总成装配系统图 ;2)总成装配精度 影响因素 部件或零件材料性质的变化 零部件几何尺寸的变化 部件相互位置公差的变化 部件或总成装配系统中装配尺寸