箱梁、t梁吊装施工安全专项方案.ppt

4.4.5北野场灌渠桥T梁吊装步骤 1）北野场灌渠桥（吊装北侧A、B段的T梁18片）： 一台130t汽车吊就位桥区以西桥头搭板位置，选用30m臂杆长度，回转半径14m，最大起重量30.2t，吊装重量23.5t，载荷系数77.8%。 运梁车就位（如图所示），运梁车就位并系好吊索具后，在架梁总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊分别将梁吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，负载系数能否达到要求，经检查没有问题后两台起重设备抬着T梁在统一指挥下起升过盖梁，回转变幅至待架支座处，缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。第一片边梁架设完毕后，两台吊按上述叙述进行下一片梁的吊装130吨吊车一次就位可以满足9片梁吊装。 2）北野场灌渠桥（吊装南侧C段的T梁18片）： C段18片梁吊装与内环吊装相同。 4.5吊装验算 4.5.1钢丝绳承载力计算 1）主线桥、D匝道桥 吊装选用长度为12米钢丝绳2根，每台吊一根钢丝绳，钢丝绳承载力计算： 根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为67°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。 每股钢丝绳吊索受力为： F1=（G/4/sin67°）×K=（120/4/0.855）×1.1=38.6吨 通过初步估算选用6×37+1，Ф100的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1 式中S-钢丝绳的最大破断拉力， S1-查表，6×37+1，Ф100钢丝破最大断拉力总和为500吨， P-折减系数， 6×37为0.82。 S=P×S1=500×0.82=410吨 钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为： F2=410/6=68.3吨 F2F1，选用6×37+1，Ф100的钢丝绳吊索符合吊装要求。 2）东赵村桥 吊装选用长度为12米钢丝绳2根，每台吊一根钢丝绳，钢丝绳承载力计算： 根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为78°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。 每股钢丝绳吊索受力为： F1=（G/4/sin78°）×K=（56/4/0.956）×1.1=16.1吨 通过初步估算选用6×37+1，Ф47.5的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1 式中S-钢丝绳的最大破断拉力， S1-查表，6×37+1，Ф47.5钢丝破最大断拉力总和为143吨， P-折减系数， 6×37为0.82。 S=P×S1=143×0.82=117.3吨 钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为： F2=117.3/6=19.5吨 F2F1，选用6×37+1，Ф47.5的钢丝绳吊索符合吊装要求。 3）东野场灌渠桥 吊装选用长度为12米钢丝绳2根，钢丝绳承载力计算： 根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与扁担梁水平夹角为65°，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。 每股钢丝绳吊索受力为： F1=（G/4/sin65°）×K=（22.3/4/0.830）×1.1=7.38吨 通过初步估算选用6×37+1，Ф32.5的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1 式中S----钢丝绳的最大破断拉力， S1-查表，6×37+1，Ф32.5钢丝破最大断拉力总和为66.65吨， P-折减系数， 6×37为0.82。 S=P×S1=66.65×0.82=54.6吨 钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为： F2=54.6/6=9.1吨 F2F1，选用6×37+1，Ф32.5的钢丝绳吊索符合吊装要求。 4.5.2起重能力的计算 根据梁重量、吊装现场、吊装工程计划使用QUY150型履带吊一台、QAY300、QAY240及QAY130汽车吊各一台，按照流动式起重机规范要求，双机抬吊时选择的起重机的吊装性能应该相近，所选用吊车性能相近符合规范要求。 起重能力的计算： 根据现场情况QUY150使用臂长25m履带吊在起吊、行走、就位时幅度始终保持在7m范围内； QAY300汽车吊使用臂长25.7、30.8m，就位时幅度始终保持在12m及18m范围内； QAY240汽车吊使用臂长21.5m，就位时幅度始终保持在8m范围内； QAY130汽车吊使用臂长21、30m，就位时幅度始终保持在12、14m范围内。 按照规范要求： 1）在双机抬吊每台起重机负担的起重量不得大于额定起重量的80%， 2）履带吊进行带载行走时载荷系数不大于75%。 故吊装组合满足吊装需要。 小箱梁、T梁吊装施工安全专项方案 1.编制依据 1）x高速公路（x段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定