汽车点火系统2.pptx

有问必答！！;与手动挡车相比自动挡车 是省油还是费油？;1. 自动挡汽车原理 通过各种传感器将汽车运动的转数和车速数据传递到CPU，CPU将计算结果同内部预先设定的数据进行比较输出控制指令，通过液压或电控执行机构同步调整输入、输出轮的张开角度从而改变调速链条自动调节。;2.自动挡车理论上费油的原因 （1）由于自动挡变速器的变速过程是通过摩擦链条将动力传递出去的，输入输出链轮之间有相对滑动，所以它的传动效率相对较低，在加上CPU内部的予先设定的数据与时际驾驶环境有一定的差距。 （2）自动挡车得等到一定的转数才能换挡。 手动挡的车可以跟据自己的需要换挡，所以省油。;3.结论 理论上讲，自动挡的液压传动损失要比手动挡大5%，也就是耗油多5%。;4. 实际生活中;4. 在实际驾驶中怎么省油？; （3）避免踩地板油（一脚踩到底） 这会增加不少油耗。在起步加速时不要猛踩油门，这样只会引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。 （4）等候红绿灯时，不要挂“D”挡：自动挡司机在等候红绿灯时，都会挂在“D”挡，踩住刹车，这增加油耗。 正确做法：等红绿灯时，挂“N”挡（俗称空挡）。这样做，省油“2％”左右。短时间停车，比如遇到短暂红灯，踩住刹车就可以了；如果停车超过2分钟，应该挂“N”挡，可以避免变速箱油过热；停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又省油。; （5）巧妙利用滑行滑行不是指空挡滑行（注意，自动挡车型，行驶时永远不要挂在“N”挡滑行），而是指利用车子速度的惯性，松开油门踏板，让车子自己滑行一段距离。 一般自动挡车型，在时速60公里的时候，滑行200米左右，时速会降到40公里左右。这是可以利用的。比如，高架下桥的时候，就完全可以预先松掉油门，让车子滑行到路口。;（6）日常保养很要紧1）勤换发动机机油，更主要的是，勤换自动挡车的变速箱油。变速箱油脏的话，会增加阻力，从而增加油耗。2）清洗空气滤清器可以DIY：把空气滤清器拆下来，拍打一下，或在洗车时要求工作人员用压缩空气吹一下，把附在上面的脏东西、灰尘吹干净。这会改善发动机的进气，从而降低油耗。;复习！！！;咱们一起来复习！！;4.2 点火系的构造 4.2.1、点火线圈的构造 4.2.2、分电器模块的构造 4.2.3、火花塞的构造;4.3.1 点火线圈的构造;3. 次级绕组：绕有纸板套管，直径为0.06～0.10mm的数量大约为2万匝的漆包线。 4. 初级绕组：绕在次级绕组外围，直径为0.5～1.0mm的数量大约为200匝的漆包线。 5. 导磁钢套：在绕组和外壳之间。;6. 其他：为了绝缘和防潮，铁心的底部装有陶瓷绝缘支座；外壳的内部充满沥青或绝缘油；点火线圈的顶部有胶木盖用于密封。;二、补充 在点火线圈的初级电路中，有一热敏电阻： 1、点火线圈温度升高，热敏电阻的阻值增大。 2、在点火线圈温度升高时，减小了初级电流，用于防止点火线圈过热； 3、 发动机起动时，热敏电阻开关把热敏电阻短路，增大初级电流，提高初级电压，有利于起动。;4.3.2 分电器模块的构造;（3）工作过程： 1）分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的炭柱，压在分火头的导电片上。 2）分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。 3）分火头上的导电片距离旁电极有0.2～0.8mm间隙，分火头旋转时，高压电自导电片跳至与其相对的旁电极，再经高压分线送至相应的火花塞。;2.信号发生器 1）结构：转子、永久磁铁、铁心、传感线圈 2）作用：当分电器转动时，带动转子旋转，在传感线圈中产生脉冲信号，脉冲信号传递给点火控制器。; 3.点火提前机构 （1）点火提前角：火花塞必须在活塞到达上止点前某一最佳时刻点火，点燃发动机气缸内的混合气，才能使发动机输出最大功率和减少排气污染。所谓点火提前角是指从点火开始到活塞上行至上止点曲轴所转过的角度。最佳点火提前角由发动机的性能决定，又受发动机转速、负荷、燃油品质等因素影响。 （2）装配理由：为了保证发动机在任何工况下都能实现最佳点火，在分电器中设置了点火提前机构。; （3）构造：在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块另一端由弹簧拉住，凸轮和拔板为一体，套在分电器轴的上端，而托板两端的孔则插在离心块的销钉上。 （4）工作过程： 随发动机转速升高，重块的离心力增大，克服弹簧拉力绕柱销转动一角度，销钉推动拔板，使凸轮沿旋转方向相对于轴转过一角度，点火提前角增大。转速下降时，弹簧将重块拉回，使提前角自动减小。;4.2.3 火花塞;