粉砂土回填交底.doc

技术交底记录 （表式C2-5） 编 号 工程名称 xx高速公路（xx段）工程第三标段 部位名称 土方路基施工 工序名称 粉砂土回填 施工单位 xx市政建设集团有限责任公司 交底日期 2015年10月10日 交底内容：粉砂土回填 根据xx高速xx段路基工程勘察报告，本标段内地表下1.5m处即出现了大量的粉土层，为加强材料的利用及减少土方的外借，拟采用自平衡方式，将挖方用到填方。并根据业主文件“xx高速公路粉土、粉砂土路基填筑指南”的要求进行粉砂土回填施工。 1 原材料准备 （1）工程内的粉砂土取出后应进行筛选清除出淤泥或含有腐殖质的土。所选用的土质必须进行相关试验，报监理审批合格后方可使用。材料特性应在施工前半个月在取土点取代表性的土样进行击实试验确定。 （2）石灰 石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》规定的Ⅲ级及以上消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。 石灰具体技术指标见下表： 石灰的技术指标 类别指标 项目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 有效钙加氧化镁含量（%） ≥85 ≥80 ≥70 ≥80 ≥75 ≥65 ≥65 ≥60 ≥55 ≥60 ≥55 ≥50 未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余%） ≤7 ≤11 ≤17 ≤10 ≤14 ≤20 含水量（%） ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 细度 0.71mm方孔筛的筛余（%） 0 ≤1 ≤1 0 ≤1 ≤1 0.125mm方孔筛的筛余（%） ≤13 ≤20 — ≤13 ≤20 — 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%） ≤5 ＞5 ≤4 ＞4 2 施工机械：运输车辆，推土机，稳定土拌和机，铧犁，旋耕机，平地机，18t以上振动压路机，胶轮压路机，冲击压路机。 3 断面形式 根据xx高速公路粉土、粉砂土路基填筑指南的要求，粉土、粉砂土填料路基的设计断面采用下图路基断面形式。并将粉土、粉砂土填料有限用于路床顶面150cm以下，如有剩余，依次向更高层次使用。 粉土、粉砂土分层填筑表 项目分类 填料 改良及配比 压实度% 路 堤 上路床(0-30cm) 粉土、粉砂土 8%石灰改良 ≥96 下路床(30-80cm) 粉土、粉砂土 6%石灰改良 ≥96 上路堤(80-150cm) 粉土、粉砂土 4%石灰改良 ≥94 下路堤(≥150 cm) 粉土、粉砂土 施工工艺改良 ≥93 零填及路堑路床 (0-30cm) 粉土、粉砂土 8%石灰改良 ≥96 (30-80cm) 粉土、粉砂土 6%石灰改良 ≥96 包边土 石灰掺量3%-4%，外侧0.5m范围内掺石灰量适当减小 粉土路基外设2m宽包边土（石灰掺量3-4%），外侧0.5范围石灰量适当减小，以免影响护坡植草。底面全断面填筑砾石砂并在顶面铺设2层土工布。填筑断面见下图。 路基断面形式示意图 4施工工序 1）清表 填方段道路用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场存储。清表完成，采用压路机进行填前碾压，压实度不小于90%（重型），方可进行填土施工。 2）上土 上土方式按照一般路基填筑相同，提前在路槽内用石灰划出方格，均匀卸土，推土机配合平地机进行初平。 3）布格、掺灰 在上土整平后，根据设计确定的每层掺灰量，和掺灰层要求的虚铺厚度，以及运输石灰车辆运量进行人工布格，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。 4）拌合 采用稳定土拌和机反复拌和，旋耕机、铧犁作为附助设备配合拌和。 若土的含水量小，应首先用铧犁翻拌1～2遍，使石灰混合于土中，根据含水量确定是否洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）；若土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm～10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10m挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，返回重新拌和。 用平地机粗平一遍后，进行第二遍拌和。若土不易拌碎，应增加拌和遍数。注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行平整，然后拌和，以达到拌和均匀，直到满足规范要求为准。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10c