钢梁支架施工安全专项方案.ppt

钢箱梁临时支架施工安全专项方案 1.编制依据 1）xx高速公路（xx段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《xx市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 xx高速公路（xx段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。 2.工程概况 三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭碗扣支架作为临时支撑。其中在栓接分段处为1、3#支架；焊接分段处为2#支架。2#支架根据交管部分批复的交通导行方案需要分两次支搭，在南侧路导行时在中隔带内支搭2-1、2-2#支架，在北侧路导行时再支搭2-3、2-4#支架。临时支架高5.1-8.4m。 钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，单条箱室宽2.4m，箱室全宽6.4m。桥面板采用C50混凝土浇筑，厚40cm，桥面全宽10m。 2.2钢箱梁规格重量统计 2.3周边建筑及地上、地下管线情况 吊装作业现场位于xx3标立交桥区范围内。梁体吊装时跨越六环主路，作业时需要将六环路主路半幅封闭导行。吊装一侧的黄马路相应封闭，车辆导行至新建F1、F2辅路上。所有吊装作业现场上空高压线、电信光缆及地下管线均已提前改移，吊装及场内运输地面均为六环路现况路面，隔离带位置均已平整、压实，满足吊装需要。 2.4施工特点及重点 1）钢箱梁跨越现况六环路，临时支架作业占用六环路北半幅主路一条车道、中隔带及黄马路路面，需提前做好交通导行方案确保施工与交通安全。 2）由于交通导行的限制，位于中隔带2#临时支架需要分两次支搭，南侧主路导行时支搭位于中隔带内的2-1、2-2#支架，北侧导行时在北侧路面支搭2-3、2-4#支架。 2.5参建单位 建设单位：xx市首都公路发展集团有限公司 设计单位：xx市市政工程设计研究总院有限公司 监理单位：xx市首发高速公路建设管理有限责任公司 施工单位：xx市政建设集团有限责任公司 3.施工部署及计划安排 3.1计划工期：2016年7月2日~2016年8月24日 2-1、2-2#临时支架支搭：2016年7月2日-2016年7月4日 1#临时支架支搭：2016年7月5日-2016年7月7日 3#临时支架支搭：2016年7月8日-2016年7月10日 2-3、2-4#临时支架支搭：2016年7月11日-2016年7月13日 临时支架拆除：2016年8月20日-2016年8月24日 3.2技术准备 1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理。无安全技术交底不得进行施工。 2）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设支架支搭范围以及支搭高程，测设后进行复核避免失误。 3.3工作面准备 根据交通导行方案，将支架支搭的施工区域用围挡封严。在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。 3.4机械准备 施工机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。 3.5材料准备 碗扣支架、钢管等进入现场的主要构配件有产品标识及产品质量合格证。方木、板材材质及截面尺寸必须符合模架设计要求。所有材料根据施工计划安排及时进场。 3.5人员准备 项目部成立钢梁安装领导小组，设主管副经理和技术负责人负责吊梁及临时支架搭设管理和质量控制工作，架子工、吊装工、电工等特种作业人员必须持证上岗。 4.