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4.1
为什么铁路要把内燃机车更换为电力机车？
答：因为比起内燃机车，电力机车有力量大、速度快、能效高的优点。
4.2
为什么城市轨道交通要广泛采用电动车组而不用内燃机车？
答：因为内燃机车的牵引力小，旅行速度较低；排放有害气体，恶化脆弱
的城市大气环境；额定功率的利用率低，设备及能源利用率较低、热效率只有
2%
；而使用电力机车有利于提速、节能、减排。
4.3
铁路牵引供电系统有哪些主要设备构成？
答：由牵引变电站和接触网构成。
4.4
铁路牵引供电系统有哪几种供电方式？它们各有何优缺点？
答：
供电方式 优点 缺点
直接供电方式 造价低、能耗小，供电距 有迷流、对通信线路干扰
离25-30 公里
带回流线的直接供电方 无迷流、对通信干扰小 造价较高，供电距离只有
式 25-30 公里
40-50 10
自耦变压器供电方式 能耗小，供电距离 每 公里增设自耦变压
公里，对通信线路干扰很 器，造价较高
小
4.5
铁路牵引变电所的作用是什么？
1
答：作用主要有： 、将电力系统的电能变换成适合电力机车使用的电能；
2
、降低电气化铁路对电力系统的影响。
4.6
城市轨道交通牵引供电系统有哪些主要设备构成？画出其供电流程示意图。
答：由电力源、升压变压器、输电线、主 （降压）变电站、牵引变电所、
馈电线、接触网、走行轨道、回流线、降压变电所构成。
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