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异质建成环境影响下的居民通勤方式选择研究.pdf

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山东建筑大学硕士学位论文 摘 要 随着中小城市城镇化的快速发展,交通出行方式种类增多,在同一个交通小区中的 居民受相同建成环境的影响,在出行方式选择上难免会存在一致性,而不同交通小区之 间的居民又会存在差异,这就是空间异质性。在众多交通方式中,机动化出行数量增加 对中小城市交通发展产生重要的影响,带来一系列交通问题,例如交通拥堵、环境污染、 出行者人身安全受到威胁等,严重影响中小城市的良性发展。通勤出行在居民日常出行 中占有重要的地位,也是城市交通运行的重要组成部分,优化居民通勤条件,选择合理 绿色的通勤方式是解决中小城市交通问题的关键。通过查阅文献可知,与采取停车收费、 单双号限行等政策相比,制定合理有效的城市空间规划化方案更为妥帖,其基础在于对 建成环境与通勤出行关系的良性把控。 本文以菏泽市巨野县城区及外围共 14 个交通小区的居民通勤出行情况为研究对象, 同时考虑交通小区异质建成环境对居民通勤方式选择的影响,收集有效通勤出行数据 1611 条,为了寻找影响居民通勤方式选择的因素,本文将影响变量分为两类:个人、家 庭属性变量和建成环境变量。交通小区建成环境变量作为群体层变量,个人及家庭属性 变量作为个体层变量,个人及家庭属性变量包括:性别、年龄、个人月收入、职业、今 日出行次数、家庭人口数、出行人口数、家庭月收入、家庭自行车数量、家庭电动车数 量、家庭摩托车数量、家庭小汽车数量、预购小汽车数量和通勤方式,通过描述性分析 得到个人及家庭属性变量中各种通勤方式的结构占比特点。POI 数据是用于量化和评价 异质建成环境的重要数据来源,本文将POI 分成 13 种类别,量化建成环境变量包括: 职住关系、交通设施密度和土地利用混合度,其中以交通小区就业岗位数量与人口数量 差值的绝对值表示职住关系情况;各交通小区道路交叉口密度与公交站点密度之和表示 交通设施密度情况;土地利用混合熵值表示土地利用混合度情况,并建立了异质建成环 境评价体系。 同一交通小区居民通勤方式选择受同一建成环境影响,导致个体通勤数据不独立, 而不同交通小区居民通勤方式选择又存在差异,本文将建成环境的异质性纳入对居民通 勤方式选择的影响中。为刻画异质建成环境对居民通勤方式有何种影响,本文提出了基 于分层线性模型(HLM )的建模方法,此方法不仅能反映各种变量对居民通勤方式选择 的影响,还能验证异质建成环境评价体系是否有效。本文以个人和家庭属性变量、各交 I 山东建筑大学硕士学位论文 通小区建成环境变量为自变量,通勤方式为因变量,构建了异质建成环境影响下的居民 通勤方式选择模型,探究异质建成环境对居民通勤方式选择有何种影响。研究结果表明: 职住关系异质性对居民通勤方式选择具有非常显著的正相关关系,交通设施密度异质性 和土地利用混合度异质性对居民通勤方式有非常显著的负相关关系;性别、年龄、个人 月收入、家庭月收入、家庭摩托车数量和家庭小汽车数量对居民通勤方式有显著的影响, 其中性别、年龄对居民通勤方式选择有负相关关系,个人月收入、家庭月收入、家庭摩 托车数量和家庭小汽车数量对居民通勤方式选择有正相关关系。根据研究结论,提出了 改善交通小区建成环境及交通系统规划建设的建议,有助于优化中心城市建成环境、改 善居民通勤方式,推动中小城市的良性发展。 关键词:中小城市,异质建成环境,通勤方式,个人及家庭属性,POI 数据,分层 线性模型 II 山东建筑大学硕士学位论文 ABSTRACT With the rapid development of urbanization in small and medium-sized cities, the types of transportation modes are increasing. Affected by the same built environment, residents in the same traffic area will inevita

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