区域道路与交叉口的交通流量制系统.pdf

山东建筑大学硕士学位论文 摘要 为缓解城市部分区域内交通拥堵，道路资源利用不均衡的现状，本文设计了 交通流量控制系统。当平面交叉口发生拥堵时，合理控制信号灯转换时间，并疏 散拥堵的车辆至附近顺畅的道路；区域道路发生拥堵时，利用动态路径诱导算法， 为司机实时规划动态路径，为司机节约时间，达到疏散交通的目的。文章的工作 主要包括以下几大方面： 1、对现阶段的交通流量控制系统进行研究，分析系统功能需求。设计交通 流量控制系统整体控制方案，包括：区域道路及交叉口的交通流量检测系统、平 面交叉口交通流量疏散系统、区域道路交通疏散系统、数据库的设计及系统测试 等五大方面。 2、对某区域进行交通流量采集及处理。将路口摄像机采集的高清视频图像 进行图像处理，得到车速、车辆空间占有率、车牌号等交通信息。将上述数据存 储至关系型数据库中。路况信息数据用于。判定平面交叉路口是否拥堵，以及用于 路径规划中。 3、平面交叉口发生拥堵时，将整个路口的交通灯全部设置为红灯。没有新 的车辆驶入，避免了交叉口车辆进一步交叉缠绕，使得滞留在交叉口的车辆快速 驶出，实现了对交叉口车辆的疏散。待路口车辆清空，交通灯恢复正常控制模式。 4、利用将马尔可夫模型与A*算法结合的路径诱导算法，实现了对区域道路 2 车辆的疏散。以某个面积约6km 的拥堵高发区域为例，将区域划分为一定数量 的方格，根据路况的差异为方格赋值。路况越拥堵的道路，道路阻值越高，推荐 指数越低。根据实时的路径规划，拥堵的道路几乎无车辆驶入；将车辆诱导至畅 行道路，实现了交通疏散的作用。 5、数据库的设计。在路况信息采集模块会产生海量数据，为了便于管理， 首先对数据进行预处理，滤除掉无效数据；其次利用关系型数据库MySql 建立 不同的数据表，用于存储路况信息数据。 6、最后，对红灯运行时间自适应算法以及路径诱导算法进行仿真模拟。实 验结果表明，该算法能够加速排解拥堵，为司机节约时间，具有一定的合理性。 关键字：车流量检测，红灯运行时间自适应算法，路径诱导算法 I 山东建筑大学硕士学位论文 ABSTRACT In order to alleviate traffic congestion in some areas of the city, the uneven utilization of road resources this paper designs a traffic flow control system.When ， congestion occurs at a level intersection, reasonably control the signal light transition time and evacuate congested vehicles to nearby smooth roads.When regional roads ， are congested use dynamic path guidance algorithm toplan dynamic path for driver ， in real time. Save time for drivers and achieve the purpose of evacuating traffic. The work ofthearticlemainly includesthefollowingaspects: 1 Research the current traffic flow control system and analyze the system 、 functional requirements.Design the overall control scheme of the traffic flow control system,including:traffic flow detection system for