山东半岛城市群城际出行方式选择研究.pdf

摘 要 随着城市群社会经济的快速发展，各城市间的联系更加紧密，城市间的人员流动性 加强，城际交通方式的结构发生了较大的改变，居民的城际出行选择越来越多，因此对 居民城际出行方式选择行为进行研究预测是十分重要的。本文以山东半岛城市群为例， 以青荣城际铁路建成后居民城际出行调查数据为基础，构建不同的理论模型对城市群居 民的城际出行方式选择行为进行深入研究。 选用SP 和RP 相结合的调查方法，组织进行了2018 年山东半岛城市群居民出行方 式相关调查，获取居民城际出行行为数据，发现青荣城际铁路建成后出行者的出行频次 增多，出行目的以上学/ 回家、上班/ 回家、休闲旅游为主，城际铁路为出行者的求学、通 勤以及旅游提供了便利。与青荣城际铁路 2015 年新建成时的居民出行调查数据进行对 比，分析居民的出行目的、出行频次、出行时间、出行距离等出行特征在不同时间内的 差异，发现2018 年居民出行调查数据更加稳定，更为适合作为建模分析的研究数据。 基于客流转移理论和三次吸引原理，构建城际环境下三次吸引客流理论预测模型， 对模型的重要参数吸引半径r 在城际范围内进行定义解释，r1 为以慢行交通方式出行30 分钟内可以到达的范围半径标准化后的值；r2 为乘公共汽车80 分钟内可以到达的范围半 径标准化后的值；r3 为乘坐私家车、出租车等机动车70 分钟内可以到达的范围半径标准 化后的值。并将模型应用到青荣城际铁路，预测其它交通方式向城际铁路的转移率，对 预测结果和实际选择结果进行了对比分析，结果显示两者百分比误差为 7.27%，符合统 计学要求。 基于非集计模型理论，构建山东半岛城市群MNL 模型。首先利用SPSS 对影响居民 出行的特征变量进行显著性分析，得出不同交通方式的显著影响变量，分析结果表明在 置信度为95%时，对城际铁路选择产生显著影响的变量包括年龄、收入、小汽车保有量、 出行时间和出行距离。利用构建的模型对山东半岛城市群居民的出行方式选择行为进行 预测并进行精度检验，表明模型的拟合优度系数为 0.244，模型整体命中率达到 84.4%， 说明模型拟合优度高可以用于预测。 利用 MNL 模型估计结果，对出行者对于不同出行方式的选择行为进行具体分析， I 表明了各显著特征变量对不同出行方式的影响程度；将三次吸引客流预测模型和 MNL 模型的预测结果进行对比分析，以McFadden 决定系数为参考值，发现MNL 模型的预测 精度明显高于三次吸引客流预测模型，因此MNL 模型对山东半岛城市群城际出行方式 选择预测更加合适。 关键词：交通规划，出行方式选择，出行调查，三次吸引客流预测模型，MNL 模型 II Study on the choice of intercity travel modes in Shandong Peninsula Zhang Yunxiu (Traffic and Transportation Engineering) Directed by Li Meiling ABSTRACT With the rapid development of urban group social economy ， the connection between cities is more closely， the mobility of people between cities is strengthened， the structure of intercity transportation mode has changed greatly ， the residents travel needs are diversified ， and more and more residents travel choices are available. It is very import