20040318组合仪表及传感器维修指南.doc

组合仪表及传感器维修指南 维修前提： 在对组合仪表及传感器判定前,首先应必须保证整车供电系统对仪表正常供电； 电子里程表常见故障判定及维修 1、电子里程表累计不工作(包括字轮式和液晶式)： 其故障原因为里程表内部故障,无法修复,作调换里程表处理。 2、电子里程表指针不工作(包括字轮式和液晶式)： 其故障原因为里程表内部故障,无法修复,作调换里程表处理。 3、 电子里程表小计不工作/颠簸后小计恢复正常(包括字轮式和液晶式)： 1).若字轮中出现逢“9”字不进位的现象,则可直接判里程表小计故障,更换里程表 2)若字轮中出现逢非“9”字不进位的现象则重复按回零杆（要求小计上的字轮均为零且线性基本一致）,再试车,即可排除故障,仪表正常 3)若仪表还不正常则为里程表小计字轮内部故障, 无法修复,作换调里程表处理。 4、 电子里程表大小累计均不工作(包括字轮式和液晶式)： 其故障原因为里程表内部故障,无法修复,作调换里程表处理。 5、 液晶电子里程表大小累计显示数不全、跳变： 其故障原因为里程表内部故障,无法修复,作调换里程表处理。 6、电子里程表大小累计及指针均不工作： 1)先查看里程表传感器与变速箱是否锁紧：若没有锁紧,就用专用扳手拧紧(不要光用手)。 2)若传感器锁紧，则将传感器线束插头从传感器上脱离， 然后用一只完好的传感器与线束插合,并用手快速转动传感器上的转子,观察仪表指针： 若指针有动的现象,则仪表正常,导致里程表工作失效的主要原因为传感器线束插头接插件的接触导电性故障，应检查传感器与线束插合状况及传感器的完整性(在检查插头先,可先将线束插头与插座接插多次)；若线束插头完好且经对插头多次插合后,仪表仍不恢复正常,则可初判里程表传感器故障，这时我们只须将传感器重新拆装一遍(要锁紧),若仪表恢复正常,则故障排除,若仪表还不正常,则传感器故障,应作更换里程表传感器。 若仪表指针不动，传感器线束可能故障： 即线束断路。若线束电路正常,则可将整车线束上的组合仪表插 头与组合仪表上的插座接插多次：若仪表恢复正常,则故障排除；若仪表仍不工作,则为里程表内部故障,作更换里程表处理。 注：对里程表传感器作故障判定的前提，里程表故障必须为第六种故障现象,其它第1～5种故障中某种现象的出现,均不用对里程表传感器产生怀疑。而对里程表传感器的判定,我们必须在对仪表作出正确诊断后,方可进行，也就是说,当根据对里程表的判定,我们必须更换里程表传感器时再进行。 磁感应式(机械)里程表的常见故障判定及维修： 1、里程表累计不工作： 2、里程表指针不工作： 3、里程表小计不工作/颠簸后小计恢复正常： 4、 里程表大小累计均不工作： 以上4种故障现象,其判定及维修的方法与对“电子里程表常见故障的判定及维修”中的第1～4点相同。 5、里程表大小累计及指针均不工作： 将软轴插座与组合仪表脱离,然后起动车子,看软轴方芯是否正常工作(转动) ；若软轴方芯不正常工作 ,则应检查软轴及变速箱的联接问题，仪表正常； 若软轴方芯正常工作,再将软轴插座与组合仪表再次插合(使软轴的安装R为最大),若仪表恢复正常,则故障排除; 其故障原因为里程表内部故障,无法修复,作调换里程表处理。 三、电子转速表常见故障判定及维修 转速表常见故障主要为工作时好时坏或转速表不工作，对于此两种故障类型的判定,其方法均一致： 首先启动车子， 1)用万用表检测转速表(线束)输入信号电压(约为6V左右)。 具体见随后的附图( 皮卡见附图1；全顺见见附图2) 2)若无信号电压,则应检查整车的供电系统,排除电路故障; 3)若信号电压正常,则可将线束插头与仪表重新插合,仪表正常 4)若仪表还不正常工作,则仪表故障,可直接更换转速表 四、水温、燃油表及燃油表传感器的常见故障判定及维修： 对于燃油水温表的故障判定及维修,其各种故障的判定过程均一致： 将小表传感器线束插头与传感器插座脱离, 将线束插座中的负极与传感器端相接(造成短接),以此来观察小表指针的运动情况： 倘若小表指针在短接后不直线上升, 则传感器线束可能故障： 即线束断路，若线束断路,则排除线束故障； 若线束电路正常,则可将整车线束上的组合仪表插头与组合仪表上的插座接插多次：若仪表恢复正常,则故障排除；若仪表仍不工作,则先作水油表内部故障,更换水油表处理。接下去，将仪表拆下,并取1套新仪表,用万用表检测组合仪表背面相应故障表所对的三只安装螺钉间的电阻值(作新旧对照),若两套表所对应的阻值一致,则仪表正常，若不一致,则仪表故障,并最终作更换更换水油表处理。 倘若小表指针在短接后直线上升, 则仪表正常，故障原因为接插件接触不良