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12轨道车辆设计与制造复习题
一、选择题
1.为了抑制运行时车体横摆,转向架一般安装两个 B 。
A 纵向液压减振器 B 横向液压减振器 C 垂向液压减振器 D 差压阀
2.横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中(特别是曲线运行) B 过大而设置,安装在转向架构架上。
A 纵向位移 B 横向位移 C 垂向位移 D 以上都对
3.为了获得稳定的回转阻尼力,防止高速运行时转向架发生蛇形,每台转向架安装两个 A 。
A 纵向液压减振器 B 横向液压减振器 C 垂向液压减振器 D 差压阀
4. 转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘形制动,卡钳式盘形制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。关于CRH2轮盘和轴盘制动叙述正确的是: D 。
A 动车有两个制动轮盘 B 拖车有两个制动轮盘C 拖车有两个制动轴盘 D 全部车轮装设制动轮盘
5.CRH2型动车转向架轴箱定位采用 A 。
A 转臂式定位 B 双拉杆式定位 C 弹性橡胶定位 D 导框式定位
6. CRH2型动车转向架与车体连接的牵引装置为 A 。
A 单拉杆牵引装置 B Z字双拉杆牵引装置 C 平行四边形四连杆机构 D 都不是
7. CRH2型动车转向架驱动装置牵引电机采用 C 。
A 体悬结构 B 轴悬结构 C 架悬结构 D 都不对
8. 车轮踏面现有形式 C 。
A 锥形踏面 B 磨耗性踏面 C 都是
9. 把车轴制成空心轴的主要目的是 C 。
A 提高强度 B 提高刚度 C 减轻重量 D 都对
10.高速动车组车辆的轻量化是 D 。
A 车体结构轻量化 B 车内设备轻量化 C 转向架轻量化 D 都是
二、填空题
1.铁路交通系统线路包括 轨道 、 路基 和桥隧建筑物。
2.城市轨道交通限界,根据限界中不同层次的功能要求,分层确定为 车辆限界 、
设备限界和建筑限界。
3.轨道列车牵引模式有:集中型驱动模式和分散型驱动模式。
4.对轴箱定位装置的要求是:在 纵向 、横向 具有适当的弹性定位刚度值。?
5.动力转向架牵引电机悬挂方式大体上分为三类:轴悬、架悬、体悬。
6.车体结构的承载形式主要可归纳为整体承载型、侧壁和底架共同承载型和底架(车架)三类。
7.车辆基础制动装置,客车大多采用 单元制动装置 、 盘形制动 。
8.在研究碰撞交通事故中,通常将碰撞分为下列两种情况:(1)车辆与另一车辆、物体或地面结构的第一次碰撞,通常称为一次碰撞;(2)乘员在车辆内部与结构、座椅或者其他人员等发生的一次或多次碰撞,称为二次碰撞。
9.防爬器功效有两个方面:(1)防止碰撞时一列车爬到另一列车上;(2)吸收车辆在一定速度下发生正面撞击时的能量。
10.现代轨道车辆结构强度问题包括:(1)静轻度(刚度)分析;(2)疲劳轻度分析;
(3)模态分析;(4)耐撞击安全防护设计与分析。
1. CRH系列动车转向架轴箱定位形式:CRH1CRH2为转臂定位CRH3为橡胶弹簧定位CRH5 双拉杆定位
2. 轮对中车轴的形式:空心车轴和实心车轴
4.CRH2、CRH5动车组制动方式:轮盘制动;轴盘制动
5. CRH2、CRH5动车电机驱动悬架形式:轴悬;架悬;体悬;其他驱动方式
6. 城市轨道交通车辆限界 :是城市轨道交通车辆设备及建筑物的安全净空尺寸。根据限界中不同层次的功能要求,分层确定为车辆限界、设备限界和建筑限界。
7. 轨道列车牵引模式
8. 对轴箱定位装置的要求:在纵向、横向具有适当的弹性定位刚度值,性能稳定,结构简单,无磨耗或少磨耗,制造维修方便。
9. 车轮踏面斜度作用 :便于通过曲线;在直线上自动调中
10. 车辆上采用的弹簧减振装置类型:1.起缓和冲击作用的弹簧装置 2.起衰减震动作用的减震器 3.其弹性约束作用的定位装置
11.焊接结构的工艺性:对焊接构架,可用腹板加上、下盖板组焊而成
12.刚性车钩和非刚性车钩:刚性车钩不允许两连挂车钩存在相对位移,如果在车辆连接之前两车钩的纵向轴线高 度已有偏差,那么连挂后两车钩的轴线处在同一条直线处上呈倾斜状态。非刚性车钩允许两个相连的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
13. 客车基础制动装置形式:单元制动装置,盘型制动
14. 缓冲器的工作原理:缓冲器
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