轨道交通桥梁桥面构造.pdf

轨道交通桥梁桥面构造 吴定俊，李奇 同济大学桥梁工程系 公共邮箱：transbridge@126.com 2011-3-16 1 主要内容 主要内容 明桥面 道砟 （碴）桥面 无砟桥面 钢轨伸缩调节器 桥缝处理 人行道、栏杆、声屏障 明桥面 明桥面 定义 ： 钢桥桥面则一般不铺道砟，而将轨枕直接铺在纵梁上，称 为明桥面（open deck ）。 组成： 主轨、护轨、桥枕和螺栓，其中，在主轨和护轨下方设置 垫板，用螺纹道钉将垫板固定在桥枕上；螺栓分别设置于 主轨一侧、主轨与护轨之间以及护轨一侧。 明桥面 明桥面 特点： 二期恒载小 长期运营后发现存在着一些缺点，木材用量大，每延长米 桥面约需木材0.4~0.5立方米（不包括人行道和轨道中心步 板），而且由于木材腐朽，使用寿命很短 需要联结的部位繁多，联结的方式和作业项目比较繁琐， 维修周期很短，不便实现机械化作业。据不完全统计，桥 面养护作业量占钢桥养护总作业量的，因此钢桥养护效率 低，养护成本高 钢轨接头处的四根桥枕，因受到比正常情况下、传来的较 大冲击力，即受到的破坏力也大，造成桥枕下切、劈裂、 折断，使用周期缩短(由原来的18年，缩短为2-3年) 。长期下 去会造成螺纹道钉齐头磨断、T型螺栓松动脱落、K型铁垫 板折断 明桥面 明桥面 特点： 明桥面系的纵横梁直接承受列车的冲击作用，影响线短， 加载频繁。日本东海道新干线(运行速度210 km/h)在运营10 年后明桥面出现裂纹的现象显著增多。如美国Prairie Du Chien 桥、WaltWhitman桥，我国京津线杨村桥、京山线饮马 河桥、京广线渠马河桥疲劳开裂以及京山线北运河7孔 31.68m下承桁梁的纵梁腹板加劲肋下端水平裂纹、湘桂线 浪江桥纵梁水平裂纹 桥面上经常有人作业，无法适应高速行车的要求 噪声大、污染环境、整体性差，在铁路提速中出现了横向 振幅超限问题，高速铁路不宜采用 平曲线、竖曲线、缓和曲线、大于4‰的陡坡、变坡点在一 般情况下均不能设在桥上 道碴桥面 道碴桥面 定义与组成： 铺设道砟的桥面称为道砟桥面（ballasted deck），包括钢轨、 护轨、轨枕、道碴、挡砟墙等。 道床作用：减弱对桥的冲击；缓和列车的振动；防止枕木移位；将车 道床作用：减弱对桥的冲击；缓和列车的振动；防止枕木移位；将车 轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。 轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。 挡碴墙作用：挡住道碴。为使其不参与主梁的受力；沿纵向每隔3～ 挡碴墙作用：挡住道碴。为使其不参与主梁的受力；沿纵向每隔3～ 4m ，设横向断缝（包括其纵向钢筋），缝内填塞防水材料。 4m ，设横向断缝（包括其纵向钢筋），缝内填塞防水材料。