轨道几何状态测量仪系统介绍(马自龙刘毅).pdf

SGJ-T-DT-2型 轨道几何状态测量仪介绍 ——深圳大铁检测装备技术有限公司 SGJ-T-DT-2型轨道几何状态测量仪（简称：轨检小车） ，是深圳大铁检测装备技术有限公司基于高精度伺服全站仪 研制的，用于轨道几何状态静态测量的检测工具。它能够对 轨道的轨距、超高以及空间位置进行静态测量，通过轨道检 测评估软件（DTS）能对轨道相对平顺性进行分析，对轨道 修建质量进行评估，以及对轨道扣件调整量进行指导。适用 于各种板型（CRTSI、CRTSII、CRTSⅢ型)轨道精调及双块式 无砟轨道施工、道岔铺设、长轨铺设、联调联试及通车后的 运营管理。 轨道几何状态测量仪介绍 目 录 1 轨检小车介绍 3 测量系统及检测功能介绍 2 轨检小车测量原理 4 轨道精调施工作业流程 1 轨检小车介绍 • 轨道的任务是确保列车按规定的速度安全平稳不间断运行，因此轨道几何状态亦应保 持与列车运行相匹配的规定状态。随着客运专线等高速线路的建设，列车速度将大幅 提高，对轨道几何形位的要求也是越来越高，故而采取动态检测的周期也越来越短， 但静态检测还不能完全由动态检测来替代，因为静态检测可随时测量轨道的几何形位， 指导施工和维修作业。列车运行速度越高，轨道几何形位允许偏差越小，传统的轨道 检测工具，例如轨检尺等已经不能满足测量精度要求，使用轨检小车测量轨道的高平 顺势在必行，这也是铁路检测工具现代化智能化的重要标志之一。 • 轨道几何状态检测仪（轨检小车）是一种检测静态轨道不平顺的便捷工具。它采用电 测传感器，专用便携式计算机等先进检测和数据处理设备，可检测轨道高程，水平， 扭曲，轨向等轨道的不平顺参数。国外铁路在动静态不平顺差异较小的高平顺线路， 无碴轨道线路，以及在新线施工中，整道，检查铺设精度，验收作业质量时广泛应用 轨检小车。 2 轨检小车测量原理 2 • 轨检小车主要用于有砟和无砟轨道几何状态数据静态采集和现场轨道精调作业。全站 仪在CPIII控制网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程；当全 站仪测量放置轨检小车上棱镜中心的三维坐标，然后结合事先严格标定的轨检小车的 几何参数，小车的定向参数，水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应 里程处的中线位置和低轨的轨面高程。进而与该处的设计中线坐标和设计轨面高程进 行比较，得到实测的线路绝对位置与理论设计之间的差值。根据技术指标对轨道的绝 对位置精度进行调整与评价。 3 轨检小车测量系统及检测功能介绍 系统组成 轨检小车测量系统主要由便携式笔记本， 无线通信系统，高精度全自动测量机器人 系统及相关精调系统软件组成。 系统功能 报表输入 系统主要由手推式轨检小车和分析软件包 测量外业完成后，系统能产生轨道几何测 两大部分组成。即可单独测量轨道水平， 量的综合报表。用户可根据需要定义报表 轨距等相对结合参数（相对测量），也可 的输出界面，选择性的输出轨道位置、轨 配合高精度全自动全站仪来实现平面位置 距、水平、轨向（短波和长波）、高低 和高程的绝对定位测量（绝对测量），绝 （短波和长波）等几何参数。 对定位测量通过全站仪的自动目标照准功 能以及与测量系统之间持续无线电通讯来 完成。 轨检小车技术指标 里程 霍尔传感器测量方式 供电电源 10Ah@25.9V锂电池 测量误差 0.5％ p= 电池工作时间 10小时