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轨道交通用直流牵引电缆的特性和要求 (唐崇健 庞玉春 宝胜集团有限公司 225800) 摘 要:本文对轨道交通用直流牵引电缆的使用环境、特性和相关技术要求作了介绍，并对国内外直 流牵引电缆的结构、材料使用、性能要求、试验方法进行了分析，研制开发出的直流牵引电缆通过了 试脸和鉴定.最后，文章建议尽快制定直流牵引电缆的行业标准，以适应我国城市轨道交通高速发展 的需要. 关挂词: 直流电组;乙丙橡胶:交联聚乙烯:阻誉峥 1.我国城市轨道交通的发展情况 21世纪将是我国城市轨道交通(包括地铁、地面轻轨、高架轻轨)迅速发展的时期， 地铁与其它交通工具相比，具有行车速度快、旅客运送量大等特点，是目前解决城市交 通拥挤的有效方法。据建设部地铁与轻轨研究中心的信息，“十五”期间，我国城市地 铁建设将进入快速发展阶段。有资料表明，目前国内人口过百万的35个城市中，己有 20多个城市正在新建或筹建自己的轨道交通。据国家计委统计，“十五”期间，中国城 市交通投资将达8000亿元，而己通过立项的轨道交通的总长度约为650公里，至少有 2000亿元将用于建地铁.地铁建设将会在较长时间里，成为我国基础建设投资的重点之 据北京市新闻发言人介绍，北京以申奥成功为契机，在未来的5年中，将对城市 基础设施建设创纪录地投入1800亿元，重点建设142个项目.其中:900亿元用于修建 地铁、轻轨、高速公路、机场等，打造四通八达的快速交通网络.到2008年，北京轨 道交通线路将增加到7条，总里程达192公里，还将专门建一条直达奥林匹克公园的地 铁。 2002年7月16日，杭州 “地铁一号线”通过国家专家组评审。该项目总投资153 亿元，总长52公里，其中地下线23.1公里、高架线26.2公里、地面线2.7公里，共 设32个车站.同时，专家组建议，车辆和机电设备要符合70%以上国产化率要求. 据 《辽沈晚报》报道，沈阳市地铁一号线有望在今年年底开工。并将于2006年底 竣工通车，地铁一号线线路正线全长21.74公里，全部为地下走行，共设18个车站， 一号线总投资93.3亿元，平均每公里造价4.3亿元. 170 目前，国内已有十个城市同时在建设自己的轨道交通。其中，北京、上海、广州、 天津在续建，南京、长春、深圳、重庆、武汉、大连在新建。城市轨道交通的迅速发展， 孕育着无限商机，给电线电缆行业带来了新的发展机遇。地铁用电线电缆除一些特殊要 求的品种外，国内大部分均能配套供应，而直流牵引电力传输用电缆除部分从国外引进 外，大多采用交流电缆替代.交流电缆的绝缘设计、使用特性、对环境的适应性能不适 用于现代轨道交通直流牵引系统的要求，使传输稳定性能下降;而且交流电缆采用三相 四线制或五线制，造成很大的浪费。本文就轨道交通用直流牵引电缆的特性和要求。并 结合国内有关地铁工程的招标技术条件和我公司对该产品的开发研究作一阐述。 2.国外直流牵引电缆的使用情况 国外轨道交通已有百年历史，直流牵引用电缆品种也很多，也有采用交流电缆代 替直流牵引电缆来使用的，但对于高性能要求的直流牵引用电缆的开发应用是近几年的 事情。根据意大利比瑞利 ((Pirelli)公司相关资料介绍，直流牵引电缆具有如下特点。 2.1电缆结构 直流供电一般为双极翰电，具有两根导线，一根为正极，另一根为负极。正极电缆 的绝缘外加护套，结构如图1所示，负极电缆的护套兼具有绝缘功能，结构如图2所示。 图1正极电缆 圈2负极电缆 1一导体，2一绝缘，3一护套 1-导体，2一护套 2.2阻雌性能 所有正、负极电缆的护套都选用无卤低烟阻然材料，这样电缆在火灾环境中不但 自己具有阻燃性能，而且不释放浓烟和有毒气体，减少了对操作人员和电气设备的损害。 2.3安装性能 电缆采用柔软设计，适合地铁及轨道交通的使用，弯曲半径小、重量轻、便于安 装及维护，表1是比瑞利公司直流牵引电缆的部分导体参数. 171