培训讲义：N、T、U、F系列车型后桥结构原理及参数.pdf

N、T、U、F 系列车型 后桥结构原理及参数 培训讲义 一、N、T、U、F 系列各车型后桥结构原理介绍 1、N 后桥： N 后桥结构为全浮式后桥，有1.75 后桥和2.75 后桥两 类。均采用整体焊接式桥壳，由桥壳承载，半轴传递车辆前 进的动力。 制动器为鼓式，液压传动，双向双领蹄式结构，1.75 后桥的轮毂与制动鼓装配时分别安装，2.75 后桥则是在后桥 总成装配前已预先连在了一起。 2、TF/UC 后桥： T/U 后桥为半浮式后桥结构，采用整体式焊接桥壳，由 桥壳与半轴共同承载，半轴传递驱动扭矩。 制动器为鼓式，液压传动，领从蹄式结构，带有制动间 隙自调机构，制动器上安装的手制动拉索通过一个操纵臂带 动一块蹄片，实现驻车制动，并通过该动作进行制动间隙自 调。 3、F 后桥： F 后桥基本与N 后桥结构相同。其中FVZ 中桥主减速器 装有贯穿式传动轴结构，可将一部分动力向后桥传递，实现 1 双后桥驱动。同时该主减速器还带有桥间差速器及差速锁， 既能减少车轮磨损，又能在有后轮打滑时强制驱动。 制动器为气压操纵的S 形凸轮，故增加了制动气缸。后 桥制动气缸可利用其蓄能弹簧结构实现驻车制动，并能在车 辆气压不足情况下使车辆不能行驶，保证了安全。 制动器可选装制动间隙自调的型号。 二、N、T、U、F 系列各车型后桥主要参数介绍 1、N 后桥： ★桥壳涂胶 TB1215 连续、不间断，注意区分各种主减速器 的传动比，双头螺栓涂No.22 密封胶; ★1.75 制动器螺母力矩44.1±9.8Nm， 2.75 制动器螺母力矩:98-117.6Nm ; ★螺栓、螺母力矩58.8-73.5Nm; ★轮毂轴承预紧力29.4-53.9N; ★外油封安装平正; ★半轴螺母力矩39.2-53Nm; ★按工艺规定的参数进行后桥泄漏检查; ★制动间隙5-6 齿; ★后桥转动无异响、卡滞、剧烈温升、差速正常; ★按规定加注试车油; ★加油量:1.75为2.7 升;2.75为3 升; ★加油螺塞力矩为63.7-93.1Nm; 2 ★加、验油标记应由两人分别完成; ★油漆附着力要求1 级，硬度要求大于HB; ★油封弹簧不脱落，压平正; ★轮毂内腔涂2 号锂基脂 265 克/只; ★轴承外圈压入贴合无间隙; 2、T/U 系列后桥： ★桥壳涂胶 TB1215 连续、不间断，注意区分各种主减速器 的传动比，双头螺栓涂No.22 密封胶; ★螺栓力矩：58.8—73.5Nm； ★螺母力矩：29.4—58.8Nm； ★联轴器螺母力矩：68.6—78.4Nm； ★右半轴垫两张1mm 垫片，装入桥壳后应能转动，轴向应有 窜动（0.4mm）；左半轴选用适量垫片，装入桥壳后半轴轴 向窜动0.15-0.4mm； ★法兰盘锥孔内涂2 号锂基脂50g； ★油封打入平正； ★拉索装配卡正牢，无错装； ★按工艺规定的参数进行后桥泄漏检查； ★手刹制动正常； ★后桥转动无异响、卡滞、剧烈温升、差速正常 ； ★按规定加注试车油，加油量:T/U后桥为1.8 升； ★车轮螺栓压入后应与半轴贴合无间隙； 3 ★联轴器内腔涂锂基脂：20 克/只；轴承内圈涂锂基脂：10 克/只； ★油封压入与联轴器端面平，无损伤、弹簧不落； ★锁止螺母力矩:333.2-411.6N.m，平垫片无漏装，锁紧螺 母打凹锁紧。 3、F 后桥： ★主传动比:FVR33P 为5.571(39/7)，FVR34P 后桥、FVM34Q 中桥为6.142(43/7)，FVZ34Q 中、后桥为6.429(45/7) ★桥壳焊缝处涂CEMEDINE POS SEAL 胶 ★轮毂轴承预紧力:29.4~68.6(N) ★主减速器与桥壳螺栓力矩:196.2~240.3(N ·m) ★加油螺塞及放油螺塞力矩:49~88.2(N ·m) ★制动器与桥壳螺栓力矩:139.2~170.6(N ·m) ★半轴与轮毂螺栓力矩:166.8~196.2(N ·m) ★制动气缸安装螺母力矩:104~156.8(N ·m)