20041224组合仪表、传感器故障判定维修.ppt

一、组合仪表工作原理 1、电子里程表： 2、转速表： 3、水温燃油表： 组合仪表整车外围电路结构 三、常见故障 组合仪表故障判定、维修前提： 在对组合仪表及传感器判定前,首先应必须保证整车供电系统对仪表正常供电； 1、电子里程表及车速传感器的故障判定及维修?? ? a)、对于故障现象为指示不准、指针不工作及大小累计均不工作(机械式字轮 传 动除外）或液晶显示不 全的故障，因其属仪表内部故障，一经出现， 可作 组合仪表内部故障判定， 直接更换里程表处理。 b) 机械式字轮里程累计传动 不工作/颠簸后小计恢复正常(字轮式)： ①.若字轮中出现逢“9”字不进位的现象,则可直接判里程表小计故障,更换里  程表 ； ②)若字轮中出现逢非“9”字不进位的现象则重复按回零杆（要求小计上的字 轮均为零且线性基本一致）,再试车,即可排除故障,仪表正常 ③若仪表还不正常则为里程表小计字轮内部故障, 无法修复,作调换里程表处  理。 c)、电子里程表大小累计及指针均不工作： 对于此故障，我们先将车速传感器从整车上拆下，然后将传感器及组合仪表按图所示进行连接： 若没有电源或完好的组合仪表，可将拆下的车速传感器与整车上线束、组合仪表相连。 然后，我们开启电源，用手突然发力快速转动转子后放手，观看里程表指针的变化 四 、水温、燃油表及燃油表传感器的常见故障判定及维修：  水温表燃油表因电气原理相同,仪表内部工艺内部结构相同,故障模式也基本相同,在此我们一起加以讨论： 1. 通电后仪表指示高位 判定此类故障模式判定时应先使传感器与线束的接插件脱离: 如仪表指针仍在高位,则可以判定仪表内部故障,应更换仪表部件,反之,如仪表指针回落到低位,则判定传感器故障,应更换传感器。 2.仪表指针指示不动 此类故障有三种可能,传感器内部故障,线束、接插件或仪表内部故障,检测可按以下步骤进行: 将线束与传感器接插件分离,并使线束传感器端人为对地短接: 短接后,仪表在通电情况下指针应向上运动直至最高位.如出现此现象,说明传感器内部故障,更换传感器; 如短接通电后仪表指针仍不动,在确认线束及接插正常的情况下,可以判定仪表故障,更换仪表。  3、通电后仪表指示仪表不准 判定此类故障模式时,应拆下传感器,对传感器进行检查：用手轻轻上下拔动传感器浮杆,并用万用表检测其两接插片间相应的电阻变化值,电阻变化值标准应符合新的完好传感器电阻值变化,如电阻值符合要求,则可以判定仪表故障；如电阻值不符下表范围,则可判定传感器故障,作更换传感器处理。 * 质量保证部 * 组 合 仪 表 、传 感 器 故障判定维修手册 车速传感器信号 十字线圈 里程计数器 集成电路 车速传感器信号 集成电路 十字线圈 传感器模拟信号 十字线圈 指 针 指 针 指 针 二、组合仪表整车外围电路结构 不工作/失效 指示不准 指示异常 指针不工作 指针指示不准 指针不工作 指针指示不准 指针和累计日程计数器均不工作 指针不工作 里程表累计或日程计数器不工作 指针指示不准 故 障 现 象 传感器 水温表/ 燃油表 转速表 里程表 部件名称 四、常见故障判定及维修 组合仪表 +（12V） G — V0 传感器 + 转动转子 里程表指针会动 Yes ① 重新拔插线束接插件 重新安装车速传感器 更换完好传感器 Yes No ① 传感器故障 一般情况下有不小于30km/h的速度变化 更换完好组合仪表 Yes No 组合仪表故障 线束接插件 No ① 此方法因为仅凭个人的感觉和经验转动转子，不同的人之间差异较大，容易导致最终的测试结果波动较大，故不推荐用此方法判定车速传感器故障 1000～1400 — + 1400～1800 降压值(mv) G + 传感器极端 电压降对比表 ?另一种快速判定车速传感器好坏的方法:（大力推荐） 所需配备的检测仪器：带“二极管”测试档位的万用表 将车速传感器从变速箱上拆下,然后将万用表档