ECS故障诊断程序及故障码.doc

PAGE ECS系统 一，ECS系统故障判断 1.故障判断 启动发动机后，ECS系统进行自检，如果系统有任何故障，该故障将被存于控制单元内。该故障代码可通过一下方法读出并消除。 故障代码的读取 在电控中心内靠近ECS控制单元的旁边有一标有DIA字样的9孔诊断插头。[注：ABS系统的DIA诊断插头靠近ABS控制单元，请务必找准各自的诊断插头！]我们可以通过一系列的导线短接来读出代码，方法如下： 点火钥匙置于检查位置，短接1，2两孔 短暂跨接4，8两孔后断开，诊断灯开始闪码 读码：闪几下便代表一个故障码，两三秒钟停顿后可能在闪另一个故障码，直到重复出现与第一次相同的代码止，表明故障码已读完。 根据所显示代码检查相关部件并完全排故 故障代码的消除 点火钥匙置于检查位置，短接1，2两孔 跨接4，8 两孔，不断开 再跨接3，8两孔，故障灯点亮标示消码正在进行 断开3，8两孔，诊断灯应熄灭，切系统自动回复正常状态 9孔插头9个孔的识别：在电控中心内，九孔插头一般都是两两配对，带针的我们记为公插头，带孔的记为母插头，所以，9个孔的识别如下： 987654321注意9孔插头特点：有两个棱角为圆角；另两个为直角棱 9 8 7 6 5 4 3 2 1 母插头正视图，其背面有接线 2.常见故障 根据客户反映及我们平时收集，ECS系统经常出现一下故障，供各位用户参考： 气囊不能正常升降或不稳定，可能原因：电磁阀内部故障，如线路短路，阀内进水或因赃物导致内部阀门不能正常动作 电磁阀频繁不规律动作，可能原因：高度传感内部因磨损或进水而导致电位信号偏差或接触不良；另外悬挂系统明显漏气时也会造成电磁阀频繁动作 车辆行驶中，气囊会无原无故升起。可能原因：里程表或转速表故障，从而发给控制单元错误信号或是因为到控制单元的速度信号线路故障 附注故障代码表： 闪烁次数 可能故障 2 电磁阀，从电控中心到电磁阀的信号 3 传感电压供给 4 从速度，里程表来的信号 5 底盘高度信号 6 控制单元时间控制功能 7 开关失灵 8 ISO诊断接口（控制单元故障） 9 控制中心电路故障 10 正常高度设定 11 程序运行时间 □2闪代码电磁阀故障 现象及原因：当水平控制或下跪按钮选定底盘高度应变化时，控制中心和电磁阀之间没有信号。有可能是电磁阀故障、信号线断路、ECS控制中心故障。 注意：电磁阀只能接受脉冲电流，如长时间供电会导致烧毁。 □3闪代码：底盘高度传感器电压供给故障 现象及原因：15号保险故障、控制中心故障；控制中心和一个或多个高度传感器断路。 □4闪代码：车速信号故障 现象及原因：速度、里程表故障、控制中心与速度、里程表间短路 □5闪代码：高度传感器信号故障 现象及原因：一个或多个高度传感器信号错误；ECS控制中心到一个或多个高度传感器间信号断路；ECS控制单元故障。 □6闪代码：控制时间监督故障 现象及原因：气压不足；气囊、气管或阀体漏气；气囊、阀体、高度传感或调平杆损坏；高度参数错误。 □7闪代码：高度开关故障 现象及原因：开关到ECS控制单元电线断路；开关损坏。 □8闪代码：ISO诊断接口故障 现象及原因：断路；ECS控制单元故障。 □9闪代码：控制单元内部线路故障 □10闪代码：正常高度设置 现象及原因：高度传感器发出的电信号超过2.34—2.66V正常范围，导致系统不能自动调整；在正常高度位置，控制单元6、7、8或24号插针接地。 □11闪代码：程序运行时间故障 检查过程：更换控制单元 控制单元各插针连接一览： 1 +24V电压供给，通常从+15线通过，15号8A保险取电 3 +24V电压时给前阀体内42（VA）电磁阀供电，0V时切断 4 +24V电压时给前阀体内41（Z）供电，0V切断 8 控制开关175来的信号，当车上升或前跪时，接地 9 左右底盘高度传感1号插针的负极稳定电压 10从左后底盘高度传感器滑杆来的高度信号电压 11从右后底盘高度传感器滑杆来的高度信号电压 12从左前底盘高度传感器滑杆来的高度信号电压 13从右前底盘高度传感器滑杆来的高度信号电压 14从右前高度传感器1号插针的负极稳定电压 15K自检接口 16给高度控制指示灯继电器3014A供24V电源。 17ECS控制单元永久性接地端 21 +24V时给后阀体内43（HR）供电，0V时切断 22 +24V时给后阀体42（HL）供电，OV时切断 25从悬架低压报警开关7064输入，气压低于9.2巴时，接地 26右后高度传感器1号插针的负极稳定电压 27左后高度传感器2号插针的正极稳定电压 28右后高度传感器2号插针的正极稳定电压 29右前高度传感器2号插针的正极稳定电压 30左前高度传感器2号插针的正极稳定电压