欧康机机二大机构、五大系统-1.doc

FILENAME \p F:\作业\书WXJ\D6114B\D6114B型机二大机构、五大系统.doc 第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 8 页 五大系统、二大机构 WANGXJ SHANGHAI DIESEL ENGINE COMPANY LIMITED 五大系统 一、进排气系统 1、进气系统 ①空气滤清器 a、旋风干式纸质空气滤清器，三级滤清，效率达99%（第一级纸质滤为主滤器筒，第三次纸质滤为安全滤芯，安全范围区〈黄色区域〉；保养区〈红色区域〉） b、允许最大进气阻力5.0~6.2KPa ②压气机 Garrett a、=2时， b、转子轴轴向间隙 0.025~0.080mm 转子轴径向间隙 0.076~0.152mm ③气缸盖进气腔：螺旋式 气体运动方式：1）气道内：绕气门中心线渐进螺旋式；2）气缸内：沿气缸内壁的切向运动。 螺旋式气腔的好处：1）进气涡流强度大；2）进气流量系数高。 ④气缸： a、缸径:㎜ b、行程；135㎜ c、活塞总排量；8.27（L） d、压缩比：18:1 e、标定转速(2200r/min)活塞平均速度：9.9 m/s ⑤空压泵 a、D6114系列B型柴油机采用的是单缸活塞式空气压缩机。在连续运行中有带载荷和不带载荷两种运行模式，由压力调节阀和卸载阀控制。 b、空压机的构成图 如图 c、出气的温度120～150℃，并有200~250KPa的压力。连接软管必须耐热、耐压、耐油。 ⑥中冷器。 有用空气冷却的 “空-空” 中冷器和用液体冷却的“液-空”中冷器两种，要求冷却后的进气温度小于50℃。中冷器要有足够的强度，冷却效果以及外形尺寸。 2、排气系统 ① 座气涡轮采用双进口，能承受高温。但应≤750℃（涡轮出口处）。有些带有旁通阀。涡轮出口允许最大阻力值为10 KPa。 ② 排气管采用1、2、3支管，4、5、6支管分别相连涡轮两进口。 ③ 中间管道与涡轮壳应进行软性连接，以减小对蜗壳的冲击。 ④ 消声器，吸收排气中的能量，降低噪音。 二、冷却系统 1、① 冷却水流量和压力：调温器全开，2200r/min时，为350L/min和96Kpa。 ② 冷却液容量：约8.2L。 ③ 冷却液中应是水或防冻液与DCA4化学添加剂组成。防冻液是由水和乙二醇组成，比热和传热导数大，推荐乙二醇浓度在40～60%之间。 ④ 冷却液的冰点应比柴油机所在地区最低气温低10℃。 2、机油冷却器：板翅式。 3、进水总管。分三路。 ① 进水滤器。 ② 沿竖直的分水道（每缸一个，排气侧）流向气缸的排气侧，后沿水平定向水道（每缸一个）横向流过气缸中心，并冷却气门鼻梁和喷油器后，到达气缸盖进气侧的冷却水腔。 ③ 沿水平方向的机体进水口进入机体冷却水腔，横向流过气缸套上部冷却气缸套后，通过每缸两个（进气则）竖直水道进入气缸进气则的冷却水腔。 两股水流汇合后沿着气缸盖冷却水腔的上部再横向斜上方返回排气则出水总管。 4、调温器 ① 气缸盖出水总管的水温≤76°～78℃时，经小循环进水泵，76°～78℃≤水温＜90℃时，一部分进散热器，大循环；另一部分进水泵小循环，水温≥90℃时，全部进散热器，大循环。 ② 开启温度76°～78℃，全开90℃，调温器升程≥9㎜ 5、水滤器 装有一定数量的固体DCA4添加剂，使冷却液具有规定的DCA4添加剂浓度。 ② 过滤冷却液中的污物。 ③ DCA4化学添加剂对柴油机冷却系统具有防穴蚀、防腐蚀、防积垢、抑制和消除气泡生成等防护作用。 三、润滑系统 额定72~91L/min ① 机油压力≥505Kpa时，调压阀打开。 ② 两个旁通阀在压差≥127Kpa时打开。 ③ 怠速时：油压允许最低压力100Kpa。 标定转速时：油压允许最低压力350Kpa (有些可放宽至280Kpa)；机油温度标定时95～115℃。 ④ D6114系列B型机必须使用多级粘度机油。推荐使用CD级15W/40机油。 ⑤ 齿轮是由喷油泵的回油来飞油阀滑，后经齿轮室最底部油槽回油底壳。 ⑥ 增压器靠自重回油。 ⑦ 润滑油的作用：a、润滑；b、防锈蚀；c、冷却；d、带走杂质；e、使杂质免于沉积 四、燃油系统 1、输油泵： ①吸油最大阻力为13.3 KPa ②最大允许油面底于输油泵下100㎝ ③输油泵出口最大压力；低流量82 Kpa，高流量172 Kpa。 2、油水分离器和燃油滤清器 ①最大压降为35 KPa ②前者分离燃油中的水分，后者过滤燃油中的杂质。 3、喷油泵 功用：把燃油定时定量地向喷油器输送高压燃油。 4、电磁阀：控制进预热器的油路的电子开关。 5、预热器 ①预热 ②喷油 五、起动系统 组成：蓄电池、起动马达、发电机、开关、