有轨电车轨道工程道路专业施工方案.doc

有轨电车轨道工程道路专业施工方案 1总体施工方案 根据前门大街改造工程的总体施工计划安排,本标段以大栅栏为界分南北两阶段施工。由于线路较短，道路通行口较少，暂定开一个工作面展开施工。大栅栏以南路段从南向北进行全断面施工，大栅栏以北由北向南顺序进行。先回填至路面以下1.3米(路面结构层底部),再进行两侧路堑的开挖,随后进行石灰粉煤灰稳定砂砾基层的施工,再进行道床混凝土的施工。 施工工艺流程如下： 施工准备 测量放线 基坑回填夯实 两侧路基开挖 地基处理 铺天然砂砾垫层 三层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺 轨道道床混凝土施工 御道水泥混凝土施工 上部轨道施工 2主要施工方法 2.1施工测量 依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料，进行现场踏勘，并办理桩点交接手续。施工单位结合施工方案、施工组织设计编制工程测量具体技术方案，并对给定的平面、高程控制点进行复测验线。道路施工测量的主要内容是根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。 道路工程施工中线桩的间距，直线为10～20m，遇到特殊要求时，应适当加密； 分段施工时，中线测量进入相邻施工段50～100m，对分界点相邻施工单位共同进行校核； 自路基以上，每完成一道工序后，对中线、边线桩进行测设。保持各控制点的准确传递； 道路中线位置的偏差控制在规范要求内； 施工前，对路中线现状地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行校核； 施工测量的记录及成果填写在正式记录本上，并按规定整理测量资料。 2.2开挖与回填 前门大街轨道工程路基施工，首先是对电力沟进行回填，回填至路面以下1.3米，并进行碾压夯实，路基填料符合设计要求。再就是对电力沟两侧的道路进行开挖,深度在路面以下1.3米。（注意由于电力沟管线东侧有上水管道，在开挖时应预留40cm保护层）。 路基施工期间，应保持排水系统畅通，防止路基浸水； 开挖前对地下建筑、构筑物、各种管线等进行调查，对管线设施不明，有条件可进行雷达探测，并在管理单位到现场监视下进行探测、施工； 开挖路基时，不应直接挖至设计标高，应预留找平压实厚度。 路基填方高度应按设计标高的预沉降量施工。预沉量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定； 运、填土前作好运输便线，保证运输便线不妨碍碾压，且应符合行车安全要求； 在路基总宽内，采用水平分层方法填筑，回填土的每层厚度根据压实工具和压实度确定； 管道顶部以 上应有一定厚度的压实回填土，确保管道不被破坏； 碾压应自路基边缘向中央进行； 2.3石灰粉煤灰稳定砂砾基层 根据本工程的特点, 石灰粉煤灰稳定砂砾施工拟采用商品灰(配合比初步采用设计建议配合比石灰:粉煤灰:砂砾＝７:１３:８０，石灰、粉煤灰、砂砾满足设计及规范材料要求)。摊铺方法采用平地基配合人工摊铺，18T振动压路机碾压，全幅施工。施工中分作业段流水作业，各工序紧密衔接，控制石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺时含水量大于最佳含水量１～２％。 3施工方法 3.1铺筑试验路段 选择一段长约50m的路段进行石灰粉煤灰稳定砂砾铺筑试验，以检验初步拟定的配合比、施工工艺流程、施工方法、施工组织及施工机械配备的合理性。通过修筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，调整混合料生产配合比，确定松铺系数、压实系数、压实遍数、压实程序等。确定施工标准和方法。 3.2平地机摊铺石灰粉煤灰砂砾施工方法 (1)检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，清扫干净下承层灰土，进行工序交接。 (2)施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，根据试验段施工得出的松铺系数、压实系数等求得各里程边桩混合料松铺标高，测出、标出各边桩松铺标高和压实后标高并拉线。 (3)购买商品混合料，根据试验段确定的配合比拌合混合料。(4)运输混合料，运输石灰粉煤灰砂砾宜选用大型自卸汽车，根据后场拌合能力及前场摊铺能力确定运输车数量，拌和料应尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防止雨淋及水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。 具体施工工艺流程如下： 检查、清理下承层 测量放线 购商品混合料 运输 平地机初平 取样无侧限抗压强度试验 压路机静压两遍 做标高 平地机精平 外型检验 碾压 检测压实度 养生 自检验收 (5)使用推土机将料初步摊平，平地机根据边桩松铺线高程将混合料初平，压路机静压一至两遍。此时混合料的含水量控制视气候情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。 (6)压路机静压完后，根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点，使用木桩或白灰设置明显标志