流程管理美线提单的操作流程.pdf

流程管理美线提单的操作流程 美线提单的操作流程 1. 美线的提单必须在FMC （FEDERAL MARITIME COMMISSION 是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所 有货代的提单均可用；我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的， 故可以放心使用。 2. 美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有 些人糊涂了），因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些， 货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金 的，NVOCC 才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其生存的原因 之一。 3. 货代单的流程是：SHIPPER 拿着 B/L——交结汇银行 ——开信用证银行——CNEE——我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE 提货（CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港 产生的 LOCAL CHARGE 及换单费）。 4. 注意的是，要让SHIPPER 只寄 CNEE 一套三正三副提单的 二本一副或二副则可，留一份正本备丢失时使用，因为在整个流 程中银行需要一正，代理需要一正，其它均是多余的，自动作废 的；而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必须要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出 一份新的 B/L 给您。 5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作 废；副本几乎无作用。 6. 对记名提单与 TO ORDER 提单也要分清楚，TO ORDER 提单 是谁均可以去提货的；提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不 能操作的。因为美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其 发现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的；但这也不是 完全没办法的，可以让 CNEE 修改信用证期限，对于可以更正的 使用证，您可以要求 CNEE 支持；第二个办法是显示头程船（假 如有），让 CNEE 无法查到真实资料；第三，是让收、发货人均出 正本保函。 7. 美国的背书是很简单的一件事，只要收货人在正本提单背 后画个符则可以的（没有象我们一样要有一个公章），所以我常 想，美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会 画鬼符，比中国人画得还像，这样看来美国人其实活得也挺苦的， 怪可怜。 8. 提单还必须特别注意不能显示 “CLEAN ON BOARD”，因为 您的提单若没有不清洁批注的话，则表明此提单已是清洁提单了， 无必要再打上 “CLEAN ON BOARD”，打上去了的后果是：您很清 楚其内面所装的货物，如果混有白粉/走私品等，您签单您得负 责，虽然有 “SAID TO THE SHIPPER LOAD COUNT为此，广州一 家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG 白粉而花了100 多万 元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。 9. ALL IN OCEAN FREIGHT ，目前此已是很含糊的写法，已引 起官司的了，请不要再使用；因为此 ALL IN 是包含了 O/F 、 ORC 、DDC 、BAF 、DOC 、H/C 、LOCAL CHARGE 中那部分，您自己都 拧不清，对吧？ 10. LA/LB “传说”，一些船公司基港是LA ，一些是LB ，但我 们现不论靠那，均可以同做另外一个港，原因是因为其很近？其 实这是错误的概念。 11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的了解，LA/LB 出港口的大门是相同的，故对于外拖的货物来讲，其拖车费等差 别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以 显示另一港作为其目的港；但若是在港口内拆柜，您的提单显示 着是另外一港名，那则麻烦了，您的代理必须将货物拖到与提单 相同的地点去清关，大约要花多 USD100/柜，此费用您得背了， 故一定要有清楚的概念。 12. 另附：美国的地名重复很多；拖车有限制；不同的洲相 同的名字是很多的，您若不写清洲名，将会是可怕的，有可能您 要花多几倍的运费才能了解此案； “华盛顿”，美国相同的地名 就不下 10 个。 13. 尤其是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花 很多冤枉钱，而且时间还长；拖车的卸车时间一般是 2 小时内免 费，超过则按时计费的。 1. 美线的提单必须在FMC （FEDERAL MARITIME COMMISSION 是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所 有货代的提单均可用；我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的， 故可以放心使用。