建筑工程管理上海A高架桥施工测量技术总结.pdf

建筑工程管理上海 A 高架桥施工测量 技术总结 前 言 社会在逐渐进步，人们的生活水平在逐渐提高，顺应社会的新形式，用人单位的用 人方式也在逐渐转变，单位逐渐转向了对实用性人才的关注、招聘、应用阶段。所谓实 用型人才就是动手实践能力较强，能够更好的更快的进入工作中所扮演的角色。 针对用人形式的转变，我们参加了此次实习，实习单位是中铁十八局上海公司 A15-7 标项目部，主要建设项目十匝道互通立交桥（G 区）和高架桥（H 区），在实习过程中主 要参与高架桥和互通立交的施工测量工作。 此次实习过程，使我们对桥梁有了总体的认识，同时对 A15 工程 7 标段的工程概况 有了初步了解。不仅如此，在此次实习阶段，我们参与了全线 6.6 公里的导线点加密和 平差计算，此次导线控制测量使我们对全线的地形有了初步了解；除此之外我们还参与 匝道桥和高架桥的计算、现场细部放样。其中包括：桩位、承台、立柱、盖梁和支座的 计算、放样和检核工作。从理性了上认识了自己所学的专业和今后所要从事的工作。 关键词：高架桥施工；施工控制测量；细部放样 目 录 第一章 项目简介 1 1.1 工程概况 1 1.2 设计技术标准 5 1.3 技术依据 5 1.4 工程特点 6 第二章 施工控制测量 7 2.1 平面导线测量 7 2.2 导线布设 9 2.3 导线内业计算 12 2.4 高程控制测量 15 第三章 匝道施工放样21 3.1 匝道曲线要素 21 3.2 线路中心坐标计算 24 3.3 坐标放样数据计算 26 3.4 点位放样 30 第四章 桥梁施工放样 34 4.1 桥梁线路曲线要素 34 4.2 线路中心坐标计算 36 4.3 坐标放样数据计算 37 第五章 技术总结 42 致 谢 43 参 考 文 献 44 第一章 项目简介 1.1 工程概况 A15 高速公路西起浙沪分界，与申嘉湖高速公路相接；东至上海浦东机场南进场路， 全长 83.512km 。其中A5 高速公路以西按双向6 车道的设计，A5 以东按双向8 车道设计。 上部结构：主桥主要采用先张法预制板梁，梁长 13～22m 不等；跨铁路、公路以及 河流部分采用后张法预制T 梁，梁长 30～45m 不等。板梁高均为 0.9m ，中板宽1.0m ，边 板宽 1.19m ，另设0.35m 挑臂；匝道桥上部结构主要为现浇混凝土连续箱梁，匝桥互跨采 用现浇预应力混凝土连续箱梁，匝桥跨A5 高速采用叠合梁。 下部结构：主线高架桥采用大挑臂倒 T 形预应力盖梁；立柱断面采用矩形双柱墩； 匝道桥每联的端部桥墩采用Ｙ形桥墩、中间桥墩采用单柱式桥墩。 本标段为 A15-7 标段，西起 K28+639.983 ，东止K35+236.616 ，全长约6.6km 。位于 上海市松江区，主要工程由主线高架和 A5 高速互通立交组成。主线跨越香泾路、A5 高速 路(参见图 1-1) 、铁路金山支线（参见图1-2）、车亭路、闵塔路（参见图 1-3）、新闵支 线、汇北公路等公路铁路和虬泾、盐铁塘、黄泥潮、引山泾、钱家港等河流。 图 1-1 A15 跨越 A5 高速公路 A5 高速 图 1-2 A15 工程跨越金山支线 图 1-3 A15 工程跨越新闵支线 工程项目有：桥梁、道路（不含沥青路面）、桥下排水等工程。其中桥梁工程为主要 工程；路基路面工程为匝道或引线部分，工程所占比例不大；排水工程为收集主线桥面 雨水而设，属于附属性质工程。 全标段分 G 、H 区两部分设计，G 区为与A5 高速路的互通区，H 区为高架区。A15-7 标工程总体布置图参见图 1-4 A15-7 标工程总体布局。 图 1-4 A15-7 标工程总体布局 G 区的起点为K28+639.983 ，终点为K30+648.355 ，全长2008.372m