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{财务管理预算编制}三大 专业计划与预算 产品，约占市场份额的 74% ；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国 汽车产量的 86% 。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进 步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不 适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。 2 、国内汽车维修业的特点及发展动向分析 我国加入 WTO ，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先 进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨 大的作用。 3 、汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观 近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速 提高。2004 年，中国私人汽车保有量已经达到 1365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远 影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2000 万辆，汽车进 入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽 车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速 增长。 随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后 的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消 费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公 认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。 另外，改革开放30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大 的发展。 “入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发 的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发 展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。 4 、高科技含量加大，维修实力增强 随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽 车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系 统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引 进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。 特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。 “入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持， 无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降 低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能， 这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技 含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一 个很大的促进。 5 、行业行为规范，市场格局更趋合理 我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份 额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈， 也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现 多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代 以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。 国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一 体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈） 被广泛采用。 “用户至上，质量第一”的服务宗旨和 “用户是上帝”的服务态度 将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。 “入世”之后，使得维修 企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度 的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。 6 、机动车保险维修市场规范化 “入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的 操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭 “暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企 业，加入WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。 6 、汽车维修从业人员的现状 与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行 业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。 最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业 从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约 汽车维修业持续发展的主要 “瓶颈”