轨道交通车辆构造与维修 乘客信息设备系统 车内信息系统设备布置.ppt

广州铁路职业技术学院 车内信息系统设备布置 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 肖燕芳 * 乘客信息设备系统 图7-24是广州地铁二号线车辆的扬声器和显示屏的安装位置，其扬声器经由变压器与100V车辆线并联连接，且由车辆控制器（SACU）供电。扬声器安装在车顶板格栅的后面；显示器安装在车辆贯通道上部的中间端，它是一个LED点阵显示器，在4mm中心处使用3mm直径的黄色LED’的等高线。LED矩阵，24 LED 单元高，192 LED 单元宽。显示器的显示区域高95 mm ，宽767 mm 。客室显示器由110V直流供电并且不卸载显示器通过客室控制单元(SACU)接收到连续的数据，并且此单元在车辆数据总线上更新数据，由激活司机室的PISC来提供。SACU的输出叫做车辆数据总线，作为客室显示器的输入输出线。线路是贯通连接的，信号无缓冲，因此无论中间的显示器处于什么状态，信号都将传到下一个显示器。 * 乘客信息设备 为了用内部显示器显示信息和通过扬声器进行广播，列车中必须有一个司机室被激活。基本上，有两种方法向乘客传递信息。通过广播或者广播和显示信息。在被激活的司机室中，按下司机台上PIS控制板04A33的PA按钮之后，司机可以用麦克风（信号名为04B04）向乘客广播。在这种情况下，只有广播而没有信息显示。 在另一个手动触发模式中，司机可以通过司机台上的彩色显示器（04A25）选择特定的信息。信息将被广播并显示在客室的显示器上。 如果列车运行在ATO模式下，信息将自动由ATO 系统触发。不用司机操作。 此外，OCC（操作控制中心）能够通过列车无线电向乘客提供信息。如果列车无线电接收器接收到了有特殊编码的信息，信号将被送到PIS系统中，来自于OCC的信息将直接向乘客广播。 * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * 模板来自于 *