汽车发动机电控技术原理与维修 教学课件 ppt 作者 曹红兵 3.2 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器.pdf

3.2 曲轴位置传感器与 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器的功用 • 曲轴位置传感器CPS又称为发动机转速与曲 轴转角传感器。 • 功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号 输入控制单元ECU ，以便确定点火时刻和喷 油时刻。 • 安装在曲轴的前部、中部或飞轮上。 凸轮轴位置传感器的功用 • 凸轮轴位置传感器又称为判缸传感器CIS 。 • 功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入 ECU 以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进 行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。 此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时 识别出第一次点火时刻。 • 安装在凸轮轴的前部、后部或分电器内。 曲轴位置传感器与 凸轮轴位置传感器的相互关系 • 在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后 还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴 位置传感器的参考信号按顺序控制点火。 • 参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运 转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新 起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感 器的损坏不会造成发动机不能起动）。 • 独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安 装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置 传感器。 • V型发动机无论同时点火还是独立点火，也 无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。 曲轴位置传感器与凸轮轴 位置传感器的分类与安装位置 • 分为磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。 • 丰田系列轿车采用磁感应式曲轴与凸轮轴位 置传感器（一体式）。 • 桑塔纳2000Gsi、捷达系列轿车采用磁感应式 曲轴位置传感器、霍尔式凸轮轴位置传感器 （分体式）。桑塔纳2000GLi采用霍尔式曲轴 位置传感器。 3.2.1 磁感应式曲轴与 凸轮轴位置传感器 磁感应式传感器的结构 磁感应式传感器的工作原理 输出信号 桑塔纳 GSi AJR 发动机 磁感应式 曲轴位置 传感器 安装在曲轴箱内靠近离合器一侧的缸体上。 a ）结构 b ）与ECU 的连接 1-气缸体 2-传感器（G28 ）磁头 3-信号转子 端子3-点火正时/转速信号线 端子2-信号线负极 端子1-屏蔽线 结构情况 • 由信号发生器和信号转子组成。 • 信号发生器用螺钉固定在发动机缸体上， 由永久磁铁、传感线圈和线束插头组成。 • 信号转子为齿盘式，在其圆周上间隔均匀 地制作有58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿 缺。大齿缺输出基准信号，对应于发动机1 缸或4缸压缩上止点前一定角度。 输出信号 曲轴位置传感器工作原理flash 曲轴位置传感器的作用和工作原理1 曲轴位置传感器的作用和工作原理2 用万用表检修 • 检测传感器插座端子2与3 间信号线圈电阻应 为450-1000 Ω。若阻值为无穷大，说明信号 线圈断路，应更换传感器。 • 检测传感器端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻 时，应为无穷大。如阻值不是无穷大则更换 传感器。 • 传感器与控制单元ECU之间的线束检测： 电阻值R端子3-56、 R端子2-63、 R端子 1-67，最大不超过1.5 Ω。如为无穷大则说明 导线断路，需要修理或更换线束。 • 信号转子凸齿与磁头间的气隙应在0.2-0.4之 间，气隙如有变化，必须按规定进行调整。 丰田 磁感应 式曲轴 与凸轮 轴位置 传感器 • 制作成一体，都安装在分电器内。 • 上部分为G信号发生器，下部分为 Ne信号发生器 Ne信号发生器结构与信号波形 • 由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子 （N0.