某隧道削竹式明洞施工方案.pdfVIP

xx 隧道削竹式明洞施工方案 一、 编制依据 1、 xx 隧道施工组织设计 2、 《公路隧道施工技术规范》 二、 工程概况 xx 隧道是xx 公路重点控制工程之一，该隧道位于分离式路基段， 设置为上下行左右线隧道，洞口线间距39 米，其中：左线隧道全长 4090 米，右线隧道全长4060 米，隧道由xx 负责施工进口方向（左 线L=2550m、右线长=2515m），xx 负责施工出口方向（左线L=1540m、 右线L=1545m），分界里程为K15+900，隧道位于直线上， 2.351%～ 3.00%上坡，削竹式洞门。隧道最大埋深546 米，最浅埋深20 米。合 同工期36 个月，2004 年1 月7 日开工至2007 年1 月7 日竣工。 三、 施工方案 削竹式明洞采用6 米整体式模板台车施工，明洞外模采用 300× 1500㎜钢模板。 1、 技术人员放线 （1）边墙轮廓放线按控制桩放线，每组衬砌放两个中线点、四个 水平点，确保结构，净空尺寸准确无误。 （3）走行架钢轨铺设按设计位置铺设。 2、 台车就位 按照线、平将模板台车移动至施工位置，中线偏差不得超过20 ㎜， 拱顶高程不得超过10㎜。 台车就位后要将模板打磨、刷脱模剂，经技术人员检查后方可进 行下道工序。 技术人员在台车就位后在模板台车上标出削竹段截面。 3、 绑扎钢筋 钢筋布置：主筋Ф18,纵向间距25cm；纵向分布筋Ф12,环向间距 25cm；箍筋Ф8,环向间距25cm。 钢筋采用绑扎连接，Ⅱ级钢筋搭接长度为 40d,Ⅰ级钢筋搭接长 度为30d。绑扎接头严禁在同一截面上。为了保证混凝土保护层在绑 扎钢筋时安装混凝土垫块，垫块厚度为3厘米厚。 4、 安装工字钢 在钢筋外侧安装工 18普通工字钢。工字钢内轮廓半径为衬砌混 凝土外轮廓线预留5㎝模板尺寸。工字钢一榀分5个单元，用螺栓连 接。 工字钢纵向间距为 1.5 米，纵向连接采用φ 22 钢筋焊接，环向 间距为1米。 5、 外模安装 在临时工字钢内侧安装钢模板。模板自两侧拱脚向拱顶安装，采 用绑扎固定在临时工字钢上。 6、 堵头板加工、安装 堵头板采用木模安装，先有技术人员在地面上放出堵头大样，施 工班组安大样制作出堵头板。 堵头板自下向上安装，从两侧拱脚向拱顶安装，安装时注意削竹 面坡度及横坡。 堵头板固定：在模板台车上沿削竹段截面尺寸预留模板厚度的地 方，采用点焊焊接钢筋，用以固定模板底角。模板顶采用拉筋固定在 临时钢拱架上。 7、 模板加固 在模板安装完后，必须在外模采用方木支撑，以防外模跑模。 8、 浇注混凝土 浇注C25混凝土采用泵送方式，在外侧模板上预留窗口进行浇注， 浇注应分层、对称浇注，两侧高差不得大于3米。 混凝土捣固边墙部分采用人工捣固、拱部采用附着式整捣器整捣。 施工时派专人看守，注意浇注速度不要过快，以防品跑模。 混凝土应严格按照配合比施工，严禁在施工现场私自加水。 四、施工要求 1、矮边墙提前浇筑，要求加工整型模板，保证不跑模，边墙脚外侧 顶部顺直一条线，与模板台车模板密贴。 2、矮边墙顶部须预留接茬筋，每米留一道，保证衬砌混凝土与矮边 墙连接紧密。 3、边墙脚底部淤泥、虚渣必须清理干净。 4、衬砌质量注意事项： 4.1、边墙浇注混凝土前，应将浇注处的地基表面的积水、泥浆、岩 屑、油污、有害的附着物和松散物、半松散的或风化的岩块等清除掉。 4.2、不得在水中浇注混凝土，更不得使混凝土在结硬之前就受流水 的作用。 4.3、浇注混凝土应尽可能直接入仓，自由跌落不应大于2米，严禁 采用会导致集料离析的方式浇注。无论何种原因中断施工时，应在初 凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有一合理的，均匀稳定的 坡度。凡是未震实又超过该水泥初凝时间的混凝土，必须清除。 4.4、衬砌表面有蜂窝、麻面、或其他缺陷，拆完大模后及时进行修 补。 4.5、拱架、墙架和模板的拆除，应符合下列要求： （1）不承受外荷载的拱墙混凝土强度达到5.0MPa后。 （2）承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设 计强度100