汽车综合故障诊断 发动机无法起动的故障诊断 发动机无法起动故障诊断.pptx

;2.1.1 发动机无法起动的故障诊断; 2．故障原因分析; 3．故障诊断方法与步骤 （1）首先查看油表，检查燃油是否充足，如图所示。另外，需要注意的是当车内燃油很少时，如果汽车停放在地面坡度较大的地方，油箱内的燃油会集中在一侧，有时会出现无法正常供油的现象，导致车辆无法正常起动。; （2）检查蓄电池是否亏电，按如图所示连接万用表，若起动电压不低于9.5V则说明正常，如果过低则蓄电池有可能失效。; （3）读取故障码和数据流，按故障码和数据流查找故障原因。 （4）检查??辆防盗系统，有些车型装有防盗系统，会让汽车断电或断油。 （5）检查火花塞工作状况。如图所示为用专用仪器检测火花塞。; 火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验外，还可采取下述方法检查。 ① 就车检查法; ② 观色法 拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。; （6）检查点火正时，常用的方法有经验法、正时灯法和缸压法等。不正常则按规定进行调整。 正时灯法检测点火正时的原理：1缸跳火时，接在1缸高压线上的传感器信号触发正时灯闪光，闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度矩为点火角。若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生，延时电路中可变电位计电阻的变化量表示点火角。延时越大，点火角越大。正时灯和检测示意图如图所示。; 检测步骤：;缸压法检测点火正时：采用缸压传感器找出某一缸压缩压力的最大点作为活塞上止点，同时用点火传感器找出同一缸的点火时刻，两者之间的凸轮轴转角即为点火提前角，如图所示。; 检测步骤：; （7）检查燃油供给情况、燃油泵和燃油压力是否正常，不正常则检查燃油供给系统、燃油泵控制电路等。 燃油压力检测方法与结果分析： ① 卸压：先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，然后拆下蓄电池负极。 ② 安装燃油压力表：将燃油压力表串接在进油管中，如图所示。带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时用毛巾垫在油管接口下，防止燃油泄漏。; ③ 起动发动机，检查燃油是否泄漏。 ④ 读取燃油压力表上的读数。怠速时一般为0.25MPa或符合车型技术规定。 ⑤ 检测怠速工作压力时，拔下真空管油压应上升至0.3MPa。否则。应更换油压调节器。 ⑥ 关闭发动机，检查燃油压力表读数的变化，5min内压力表读数应不变。; ⑦ 油压分析，燃油压力表读数有油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。 若油压为零：先检查油箱存油量及油道是否严重外泄，燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后，油压依然为零，则需检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否烧断、继电器是否不工作等。 若油压过高：应检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气，油压调节器回油管是否堵塞等。 若油压过低或油泵停止工作2～5分钟内油压迅速下降：应先检查油路是否泄漏，然后检查喷油器是否泄漏、燃油压力调节器是否故障、燃油滤清器是否堵塞和油泵是否故障等。 （8）检查喷油信号，若无喷油信号，则检查控制线路和ECU等。 （9）检查气缸压力、气门间隙和配气正时等。; 气缸压力检测方法：; ⑤ 按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。每缸测量结果取算术平均值，与所测机型的气缸压力规范相比较，分析结果，判断气缸工作状况。一般汽油机不得低于标准值的20%，柴油机不得低于标准值的15%。各缸之间的压力差，汽油机不得超过5%，柴油机不得超过8%。; 4．注意事项; 5．案例描述 一位本田飞度三厢轿车车主描述，该车在行驶过程中突然熄火，然后再也无法起动。该车行驶2万多公里，使用状况良好，未进行过任何维修。打开点火开关，指示灯一切正常，接通点火开关起动发动机，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不起动。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车无法起动的故障进行诊断。并填写诊断记录表。;故障描述;