汽油发动机管理系统故障诊断与修理 发动机怠速不良的故障原因 6-3-1发动机怠速不良的故障原因.ppt

怠速不良表现在哪些方面？ 怠速不良由哪些原因导致？ 1.冷热车怠速不稳易熄火 怠速不良表现 2.冷车怠速不稳，易熄火 3.热车怠速不稳，易熄火 4.怠速转速高于标准转速 冷热车怠速都不稳原因 4.喷油器故障 3.燃油压力太低 6.流量传感器故障 1.进气系统漏气 8. 缸压不正常 7.火花塞工作不良 2.空气滤清器脏堵 5.怠速系统故障 冷车怠速不稳易熄火原因 3.喷油器故障 1.怠速系统故障 2.冷却液温度传感器故障 热车怠速不稳易熄火原因 4.控制单元搭铁不良 2.冷却液温度传感器故障 1.怠速系统故障 3.火花塞工作不良 5.氧传感器故障 怠速转速高于标准转速 5.进气温度大气压力传感器故障 3.水温传感器故障 4.流量传感器故障 1.怠速系统故障 8. 进气系统漏气 6.氧传感器故障 2.节气门位置 传感器故障 7.空调信号故障 9. 加速踏板卡滞 10. 控制单元故障 Thank you! * 这次内容学习汽车发动机怠速不良的的故障原因。 * 怠速不良是发动机常见的故障之一，它有多种表现形式:怠速运转不稳、抖动易熄火，怠速过高等。 造成怠速不良的原因很多，可能是几种原因综合所致。故障诊断时，应针对具体故障现象，结合发动机管理系统的组成和结构型式进行综合分析和判断。 * 怠速不良主要在以下几方面： 1.发动机起动正常，但不论冷车或热车，其怠速运转均不稳定，抖动易熄火。 2.发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。 3.发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。 4.发动机在怠速运转过程中，转速一直高于标准转速。 * 发动机起动正常，但不论冷车或热车，其怠速运转均不稳定，抖动易熄火。故障原因有： （1）进气系统有漏气处； （2）空气滤清器堵塞； （3）燃油压力太低； （4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞； （5）怠速系统工作不良; （6）空气流量计有故障； （7）火花塞工作不良； （8）汽缸压缩压力过低、不均； * 发动机怠速不良的故障原因就介绍到这里，谢谢。 发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。其故障原因有： 1.怠速控制阀故障。怠速控制阀控制着怠速时的进气量，进气量的多少决定着怠速转速的高低，如果怠速控制阀发生故障后使得进气量过少时，即发生怠速不稳或过低，易熄火现象。 2.冷却液温度传感器故障。水温传感器提供的冷却液温度信号如果高于实际温度，ECU控制供油过少，造成怠速不稳或过低，易熄火现象。 3.喷油器雾化不良或有堵塞 。供油过少，造成怠速不稳或过低，易熄火现象。 发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。其故障原因有： 1.怠速控制阀有故障。怠速控制阀控制着怠速时的进气量，进气量的多少决定着怠速转速的高低，如果怠速控制阀发生故障后使得进气量过少时，即发生怠速不稳，怠速转速过低或熄火现象。 2.冷却液温度传感器有故障。水温传感器提供的冷却液温度信号如果高于实际温度，ECU供油过少，怠速不稳，怠速转速过低或熄火现象。 3.火花塞或高压线不良。造成工作缸工作不稳，发生怠速不稳，怠速转速过低或熄火现象。 4.发动机控制单元搭铁不良。造成发动机控制单元输出控制信号不正确，发生怠速不稳，怠速转速过低或熄火现象。 5.氧传感器有故障或失效。氧传感器发生故障时，如果错误地向电脑ECU提供“混合气过浓”信号，ECU将减少喷油量，使得混合气变稀，导致怠速不稳，怠速转速过低或熄火现象。 发动机在怠速运转过程中，转速一直高于标准转速。其故障原因有： 1.怠速控制阀系统故障。怠速控制阀控制着怠速时的进气量，进气量的多少决定着怠速转速的高低，如果怠速控制阀发生故障或节气门出现卡滞时使得进气量过多时，即发生发动机怠速过高现象。 2.节气门位置传感器故障。节气门位置传感器感知节气门的开度，同时向电脑提供发动机的运行工况信号。若发动机实际处于怠速工况，而节气门位置传感器向ECU提供的是负荷工况，就会造成喷油过多，怠速过高的现象。 3.水温传感器故障。水温传感器提供的冷却液温度信号如果低于实际温度，ECU就会错误地认为发动机一直处于暖机状态，启用快怠速程序，供油过多，造成怠速过高现象。 4.空气流量计或进气管真空传感器故障。当空气流量计或进气管真空传感器发生故障，而错误地向ECU提供多于实际进气量的信号时，ECU使喷油器喷油过多，导致混合气过浓，出现怠速过高的现象。 5.空调信号故障。如果空调并未开启，但ECU却收到了空调运行的信号，将自动提高怠速转速，从而出现了怠速过高的现象。 6.进气温度和大气压力传感器故障。进气温度传感器和大气压力传感器是感知进气温度和海拔高度的，随着进气温度和海拔的升高，空气密度减小，ECU将自